通航调水工程由干流鲁夏桥闸、尼洋河--鲁朗河航隧、排龙人工堰塞湖组成,正常蓄水位3965m。帕隆藏布维持较高水位差利于向东部三江水系输水,尼洋河--鲁朗河首先盾构出小断面隧道,隧洞底板高程2950m,帕隆藏布唐登水电站建成蓄水前先导洞可充当国道318公路隧道使用,后期再分段开凿大断面马蹄形航隧,全程43km,堰塞湖与雅鲁藏布江干流最终保持统一水位实现3000吨级船舶通航。
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水利工程设计
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只看楼主 我来说两句支巴隆巴-赤担隆巴曲对岗日嘎布山南北麓气流流通影响毋庸置疑的,垭口全面开通可以弥补、化解水汽流通受阻的问题
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采用超大断面多点盾构的方法,可以有效控制土方工程量,前提仍然是水汽量化
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