远东第一梯：永兴仓库改造更新

上海开埠以后，因其襟江靠海的地理优势，商贸航运迅速发展，特别是1869年苏伊士运河的开通，使远洋贸易航程大大缩短，往来大吨位船只增加，上海随之成为了中国最重要的港口城市。与此同时，黄浦江、苏州河两岸码头、仓库根据货运贸易发展陆续兴建。位于杨树浦路61号的永兴仓库是近代黄浦江两岸大型仓库的典型范例，为虹口区文物保护点。

建筑地处虹口北外滩核心区域，同时位于提篮桥历史文化风貌区内，地理位置优越。建筑南临交通主干道杨树浦路，北临惠民路，西侧为加油站，东侧紧贴里弄住宅晋阳里；总面积约37360平方米，由南侧主楼及北侧副楼两部分组成，其中主楼为六层，高23.6米，无梁楼盖结构体系；副楼为七层，高约26.9米，钢砼框架体系；主楼副楼仅在一层联通，其他各层均存在高差。

永兴仓库依托于汇山码头，属于黄浦江航运业的附属设施。码头由英商修建，始建于1872年。因码头毗邻百老汇路（今大名路），被称为Wayside Wharf（路边码头）,中文音译为汇山码头。

1918年上海地图

来源：《上海城市地图集成》

主楼、副楼于1932年前后建成，称为Wayside Godowns（汇山堆栈），由美安公司经营。1943年8月永兴地产股份有限公司收购仓库，改名为永兴仓库。公私合营时期，上海仓储业逐步改变为一个集中经营企业，即仓储公司；1953年永兴仓库移交给上海市仓储公司接管。

永兴仓库南立面历史照片

仓库采用南北向双通廊设计，作为交通空间和采光天井，在通廊两侧分布仓储空间；结合场地合理设计货运流线及人流流线，高效布置竖向交通；高窗台和通透大空间的设计充分体现了现代建筑功能为先的特点。

主楼采用无梁楼盖结构体系，外墙整体为混凝土浇筑，在上海近代建筑中极其罕见。同时建筑配备两部享有“远东第一梯“称号、载重八吨的货梯，以及当时尚属先进的消防、电气、卫生等现代化设施设备，反映了当时先进的技术水平。

经价值评估，建筑重点保护部位为南立面、八吨货梯以及无梁楼盖结构体系。修缮后基本维持现状功能，主楼及副楼在一层联通使用，作为零售餐饮、停车及办公大堂，二层及以上主、副楼独立使用，均为办公。

南立面为建筑主要立面，后期改造时仅保留竖向三段式关系，门窗洞口、装饰细部及饰面材料均已调整，并有大量空调外机架。外墙饰面拆除后，发现外墙局部保留原黄沙水泥饰面，但被多层涂料覆盖，且已风化；顶部留有原波纹装饰以及“WAYSIDE GODOWN”局部字样。立面修缮以历史照片为依据，结合建筑保留的历史信息，恢复外墙饰面材料质感、装饰线脚、装饰阳台等，并完整复原了顶部“WAYSIDE GODOWNS”字样。

建筑原设计有两部载重8吨的货梯，享有“远东第一梯“称号，货运车辆可直接进入货梯内，到达相应楼层后卸货。现状仅保留一部，顶部机房设备等为原物，具备运行能力。本次工程对货梯进行检修，保护修缮现存的历史构件，并作为特别展厅对公众开放。

建筑内部在维持原双通廊平面格局及无梁楼盖结构体系的基础上，合理划分商业、办公、停车、服务等功能及出入口，并结合现状楼电梯组织竖向交通流线。同时考虑到建筑南北进深较长，采光等条件较差，在非无梁楼盖结构区域新增一处中庭，提升空间品质，创造有特色的、差异化空间体验。