世界最大跨度三塔两主跨斜拉桥马鞍山公铁两用长江大桥Z5号主塔成功封顶

1月15日

随着Z5号主塔最后一个节段吊装到位

由中国钢结构协会常务理事单位

中铁山桥承建

世界最大跨度三塔两主跨斜拉桥

巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥

边塔架设任务圆满完成

标志着大桥建设进入新阶段

马鞍山公铁长江大桥是巢马城际铁路控制性工程，主桥采用主跨(2×1120)米三塔钢桁梁斜拉桥，总长3248米， 为世界上首座双主跨超千米的三塔斜拉桥，同时也是世界上最长联钢桁梁斜拉桥。

大桥主塔采用钢-混组合结构，中下塔柱为混凝土双塔肢结构，上塔柱为钢塔柱。 Z5号主塔总高为315.5米，相当于100层楼高 ，其中钢塔高87.5米。Z5号钢塔竖向共划分为13层，共计16个吊装节段。本次吊装的封顶节段为ST16，高7.5米，重87吨。

Z5号钢塔单个节段由5个箱室构成，其中3个箱室锚室截面复杂，熔透焊缝多且集中，焊接量大，板单元及块体变形控制难度大。中铁山桥投入一系列智能制造设备，优选一批有丰富经验的管理人员和施工人员，配套研发数字化管理平台实现项目进度、质量、安全等信息化、可视化，提高了焊接自动化率，严格把控制造质量，加快推进钢塔制造进度。2023年9月2日，马鞍山公铁两用长江大桥南主塔钢塔首节段成功吊装， 历时 仅 4个多月，16个钢塔节段已经全部吊装完毕。

马鞍山公铁两用长江大桥是新建巢马城际铁路关键控制性工程。巢马城际铁路作为安徽省首条省市共建的城际铁路项目，其北接合杭高铁，东联宁安客专，是马鞍山与省会合肥的直接联通线。项目建成后，在皖江两岸建起一条快速新通道，对进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离，完善区域高铁网络，助力长三角一体化发展和长江经济带建设等国家战略实施具有重要意义。