喝彩！胶州湾第二海底隧道破解世界级难题！

胶州湾第二隧道采用 双向六车道 主线隧道加中间服务隧道布置方式，主线隧道长 15．89公里 ，将超过挪威已建成的Ryfylke隧道（14．3公里）成为世界第一长公路海底隧道。 项目建设开挖土石方量超过800万立方米，超过日本青函海底隧道（520万立方米）和英法海峡隧道（480万立方米）， 建成后将成为世界规模最大的海底隧道工程。

为目前 世界上规模最大的海底公路隧道

据相关专家介绍，“海天号”盾构机整机总长142米，总重5166吨，掘进总长3255米，配备了伸缩式主驱动、开挖仓监视系统等一系列智能系统。多项先进技术融合和针对性设计，大幅度提高盾构机的施工安全保障，确保安全、快速、高效完成施工任务。 此举意味着世界上建设规模最大、长度最长的海底道路隧道主体，正式开启盾构穿海作业。本次工程由青岛国信集团投资建设，中铁十四局集团负责施工。 该盾构机装配伸缩式主驱动、同步注双液浆系统、箱涵同步拼装功能等，多项技术为世界首次。盾构机在海域段洞室内原位接收并拆解。建成后作为通风、维修保养通道，也是紧急救援通道，以满足较大流量和超长海底隧道的需要。

中铁十四局集团胶州湾第二隧道项目盾构经理认为：“该工程总开挖土石方量超过600万立方米，均超越日本青函海底隧道和英法海峡隧道，为目前世界海底隧道建设史上规模最大，也是最大断面钻爆法与盾构法对接的海底隧道。”