市政道路是城市基础设施工程中不可或缺的重要组成部分，一直以来它都是一个城市现代化的重要标志，平坦舒适的道路不仅利于城市景观的建设，同时也为城市交通运输提供了良好的保证。
生态保护功能：
遮荫、净化空气、降低噪声、调节改善、道路环境小气候、保护路面、稳固路基。
交通辅助功能：
防眩作用、美化环境，减轻视觉疲劳 、标识作用、交通组织。
景观组织功能：
道路绿化植物和道路构成景观、衬托城市建筑、对周围环境进行空间分割和景观组织、遮蔽及临 时装饰美化。
文化隐喻功能：
表现城市地域文化特征、以乡土植物塑造个性城市植物配置形象。
1.乔木
乔木主要作为行道树，用在街道绿化中。在夏季由于乔木高大，叶密成荫，可以为行人挡光遮荫，又能为街道点缀色彩，所以在乔木选择上要注意其功能性及美化效果。
2.灌木
灌木作为道路绿化的主要点缀植物，主要栽植于道路交界处和中央隔离带，既能分隔空间，美化街景，又能为驾驶员提供广阔的视野。灌木选择时应考虑以下几方面因素：
（1）灌木的地理及空间的适合性；
（2）枝型优美，花期长，开花多；
（3）易繁殖，抗灰尘，噪音等；
（4）季节特点分明，色彩鲜艳。
常见的有大叶黄杨、金叶女贞、紫叶小蘖、月季、丁香、紫荆、连翘、榆叶梅等。
3、地被植物
目前，大多数城市主要选择冷季型草坪作为地被植物，根据气候、温度、湿度、土壤等条件选择适宜的草坪草种是至关重要的。另外多种低矮花灌木均可作地被应用。
4、草本花卉
一般都是选用宿根花卉，然后与乔灌木进行搭配融合，形成统一风格的街道绿化带，基本上所选草本花卉都是一、二年生植物，在一些重点部位起点缀作用，用量不宜过多。
城市道路绿化的布置形式也是多种多样的，其中断面布置形式是规划设计所用的主要模式，常用的城市道路绿化的形式有以下几种：
这是道路绿化中最常用的一种形式，即在车行道两侧人行道分隔线上种植行道树。此法操作简单、用地经济、管理方便。但当车行道过宽时行道树的遮荫效果较差，不利于机动车辆与非机动车辆混合行驶时的交通管理。
在分隔单向行驶的两条车行道中间绿化，并在道路两侧布置行道树。这种形式适于宽阔道路，绿带数量较大、生态效益较显著，多用于高速公路和人城道路绿化。
利用三条分隔带将车道分为四条而规划为五条绿化带，以便各种车辆上行、下行互不干扰，利于限定车速和交通安全；如果道路面积不宜布置五带，则可用栏杆分隔，以节约用地。
按道路所处地理位置、环境条件特点，因地制宜地设置绿带，如山坡、水道的绿化设计
。
在分隔人行道和车行道时，行道绿化带在其中发挥着重要的作用，令车辆和行人能够按照秩序去行走。在所有的市政道路景观中，行道树绿化带可以说是其中非常重要的组成部分，有着减少噪声、除尘和美化行道的作用。为了将此种道路的功能充分的发挥出来，在施工前，工作人员应该将一部分地块留设出来，在1*1m左右留设出内径尺寸，之后在通过树皮、鹅卵石等进行铺设，从而发挥出绿化带的作用。因为有许多的管线和管道存在于城市地下，这样必然会严重的影响到绿化带的立地条件，所以，我们应该选取灌木和行道树相结合的手法，将较长长度的绿化带构造出来，而且，还应该认真的选择所要使用的植物，一般的时候，会选择立地性稳、根系不深的植物，这样便于植物更好的生长。
道路中间的绿化带即为分车带，主要对行车方向的隔离。
有两种类型的这种市政道路绿化带。其一，中分带，在道路的中间位置修建，施工时，按照道路进行展开性设计与规划。防眩晕是中分带的主要作用，便于司机们可以安全行车。为了降低负作用情况的发生，对于植物的高度，施工人员要细致的把控，一般控制在15m以下，然后应该高于11米。为了将最好的防眩晕效果发挥出来，利导植物应该作为其中的首选，之后在配备虽的植物，从而更加明快的展现出其中的色彩，使层次更加鲜明；其次，侧分带。隔音防尘是其主要功能，所以，地被植物和灌木通常被作为其中的首选。
为了缓解城市交通拥堵问题，一般在很多大城市中都修建起了高架桥，按照高架桥的施工建设进行其绿化带的设计与规划。由于采光在高架桥中通常不够理想，并且人们养护起来也非常吃力，所以，在绿化设计规划与施工中，应该通过潮湿性植物设计垂直绿化，在设计高架桥的边栏杆时，将灌溉空间留设出来，然后可以确保有效的灌溉植物。
立体绿化是利用绿化植物进行构筑物，建筑物，栏杆，棚架的立面或顶面绿化、美化的一种绿化形式，包括立体花箱，悬挂花球，山石绿化等多空间、多层次、多形式的一种绿化方式。在有条件的路侧绿地增设假山石并进行立体绿化，可以借鉴国外优秀立体绿化景观技术设计在面积较宽阔的道路人行道两侧绿地建造有上城区自身景观特色的立体花卉绿化景观。在有条件的宽度较小的分车带，设置立体花箱或绿篱，并配备自动灌溉设备。宽度较大的绿化分车带适当点缀一些高度适中的石头，营造山石绿化，增加立体绿化类型的丰富度。
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