AWT与INT之间可以直接转换？

要回答这问题，我们先绕远点看看装载率的概念，传统交通流量分析，分析时假设80%轿厢装载率，

额定载重量：1000kg/1350kg/1600kg

额定载客量：规范约定每乘客重量75kg，【1000(kg)/75(kg/人)≈13(人)】

轿厢装载率：轿厢额定载重量与每单程运载量之比，如1000kg每单程运载800kg，即80%装载率

80% 装载率，约束重量为安全考量，但其实除了重量以外，还需考虑轿厢地台面积与人均面积

人均面积在这是一个广义说法，我们可以进一步看看什么是人均面积。

为美军研究军队站立时有效容量，心理学砖家Fruin在1971年依据纽约地铁公司的数据进行了研究，并提供了以下结果：

我们每个人都有个体空间(humanbeing value personal space)，个体空间除了我们身体的物理尺寸，还有一个心理上的缓冲区（buffer zone），当心理缓冲区被侵入，我们会感觉焦虑、不适、拥挤。

• 身体的物理尺寸根据种族、年龄、衣着等各有不同，

• 心理缓冲区则根据人的文化、年龄、状态、性别等各有不同。

那么到底人均面积小到什么程度会影响我们心理呢？

Fruin在1971研究人在排队及等候时以下四种情况：

A     通行Circulation：个体可于不干扰其他个体情况下轻易通行，1.2㎡

B     个人舒适Personal comfort：个体可于其他个体之间通行，但会有一定干扰，0.9㎡

C     不能触碰No touch：个体在不干扰其他个体情况下无法通行，0.7㎡

D     触碰Touch：个体与个体之间无法通行，0.33㎡

由于美军在1971年几乎清一色男性，所以Fruin声称研究结果适用于90%男性，那么这研究结果是否适用于女性及小孩？答案也是可以的，因为女性在拥挤情况下习惯张开手臂或用包包等手持物品扩大自身个体空间。至于小孩则比较好动，无法静止站立，因此也会需要更多个体空间。

说完一大堆心理学看法（Fruin并未提到一般电梯或公共交通的情况），我们来看看电梯砖家又是怎么说

电梯砖家作为攻城狮比较理性，简单的量了一下，粗略画了个椭圆，长600高450，哦哦哦0.21㎡就这样出来了（据统计最拥挤情况下，电梯或地铁中人均面积约为0.2~0.25㎡）。

再进一步，砖家画了个方框，把椭圆放进去布一下，接着定义了几种情况：

A     令人满意Desirable：0.4P/㎡（2.5㎡）

B     舒适Comfortable：1P/㎡（1㎡）

C     密集Dense：2P/㎡（0.5㎡）

D     拥挤Crowding：3P/㎡（0.33㎡）

E     挤满Crowded：4P/㎡（0.25㎡）

80% 装载率，除重量以外，实际上还需考虑轿厢地台面积与人均面积。

举个栗子，1200kg电梯，按GB7588最大有效轿厢面积为2.72㎡，

100%装载率，载客量16人，人均面积0.170㎡

90%装载率，载客量14人，人均面积0.194㎡

80%装载率，载客量12人，人均面积0.226㎡

综上，装载率大于80%时，载重量是没问题，但轿厢里已经挤到不行了，因此小编建议装载率在80-85%之间

好了，终于结束80%装载率，把话题拉回来AWT与INT之间转换的问题，

砖家为了验证80%装载率合理性时，做了那么一件事，

他们定义了个”上行高峰性能指标”，AWT/INT，数值越低等候时间越短，性能越高

然后做了400次随机模拟，拿上行高峰性能指标和装载率Plot了以下图表

在图表中总结了以下观点

• 结果符合随机性，譬如有些上行高峰性能指标在60%装载率情况下已经达到100%

• 装载率<50%时，大量结果呈现<50%性能指标，随着装载率增加至60%，性能指标平均约为50%

• 装载率>70%时，出现性能指标>100%

• 装载率70-80%之间，性能指标良好

• 装载率80-90%之间，部分性能指标超出100%

• 装载率大于90%时，性能指标值飙高，只有很小样本在可接受范围

• 样本随机但又呈现一定规律，把各个样本用数学拟合成一条线，砖家称之为加权平均性能曲线（对，就是很细很细那条）

AWT = [ 0.4+( 1.8 P/ RC –0.77 ) ² * INT

就是拿着这条公式告诉你AWT=0.75~0.85*INT的咯！