上海至南京至合肥高铁沪宁段首榀40米箱梁成功架设

11月28日10时08分，在启东市王鲍镇启东特大桥架梁施工现场，随着提梁机将一榀40米箱梁精准提放至377-378号桥墩上，标志着上海至南京至合肥高铁沪宁段首榀40米箱梁成功架设，为后续桥梁施工奠定了坚实基础。

▲ 首榀40米箱梁成功架设    

上海至南京至合肥高铁启东制梁场地处启东市王鲍镇长安村境内，占地面积约167亩，主要承担沪宁段崇明站至海门北站区间共计608榀简支梁预制及架设任务，其中40米箱梁达432榀，是沪宁段唯一一家40米箱梁预制场。

我国高铁建设中常见的箱梁跨度多为24米和32米。相比32米简支箱梁，40米箱梁桥墩间跨增加8米，但梁高仅增加0.2米，且平均每延米重量仅增加7%，梁体和桥墩数量减少20%，虽然对预制、运输、架设的要求更高，但可以减少铁路用地，降低建设成本。同时，运用40米箱梁可减少桥墩连接共振点，让高铁列车达到更高的运行速度。

  ▲   上海至南京至合肥高铁线路走向示意图

为做好首榀40米箱梁预制和架设，建设管理单位沪杭客专公司组织施工单位中铁上海工程局站前vi标项目部启东制梁场坚持“一次成优”的建设理念开展智能化梁场建设，通过“信息化平台+核心智能工装”等手段，实现混凝土试件的自动检验、记录、处理；并采用网络远程操控自动喷淋养护控制系统、自动测温控温系统等，对工程质量、安全、进度实行全过程管理。

40米箱梁由于具有大跨度、大体积、大锚具等特点，给架设作业带来新挑战。中铁上海工程局站前vi标项目部启东制梁场优化完善架梁施工方案，使用全套1000吨国内最新型搬运机、运梁车、提梁机和架桥机；组织专业力量完成提梁机拼装、调试，以及运、架设备主体拼装；架设中精准控制机器姿态、落梁速度等，顺利完成了首榀40米箱梁的架设。

上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角一体化高质量发展等具有重要意义。

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