公跨铁192m连续梁拆除(铁四院)

  

毛塘山立交桥是浙江省衢州市至江山市县道上一座上跨沪昆铁路和沪昆高铁的公路桥梁。由于杭衢铁路建设，需要拆除该公跨铁立交桥， 全桥位于曲半径535米的圆曲线上，桥长192.1m，桥面由左右两幅组成，总宽20米。拆除该公跨铁立交桥特别是拆除上跨沪昆高铁的预应力混凝土连续梁施工 ，因为缺少类似桥梁拆除工程的设计、施工经验，难度之大、风险之高，在 国内尚属首次 。      

     

作为本次公跨铁连续梁桥梁拆除方案设计单位，铁四院成立了副总工程师严爱国牵头的研究设计团队。通过课题研究，深入分析上跨运营高铁桥梁拆除关键技术，提出包括整体顶推法方案、跨中切割顶推法方案和切割提吊法方案等多套拆除方案，对不同拆除拆除方案安全、经济和工效等综合效益比选分析。为充分考虑施工安全性，经各方多轮论证、对比，最终选用了履带吊分段吊装拆除的方案。

方案一：整体顶推法方案

方案二：跨中切割顶推法方案

方案三：履带吊分段吊装拆除方案

设计团队相继攻克了体外预应力加固、预应力混凝土梁体切割、钢桁架吊架等设计重难点，有效保障了拆除工程顺利推进。

9月10日  桥梁拆除准备

9月12日凌晨桥梁左幅拆除施工

9月19日凌晨桥梁右幅拆除施工

由于本次拆除的连续梁主跨部分上跨高速铁路，因此，需要抢在凌晨0时至4时20分的空窗期且封锁高速铁路，进行梁体的吊装拆除工作。

“ 我们将连续梁切割为3段便于分段吊装。由于切割后原梁部的预应力体系将失去作用，我们提前在梁体箱室内增设体外预应力体系，对梁体进行加固，同时采用钢桁架作为吊装装置对跨线梁段兜底捆绑 ，两项措施有效结合，确保了跨线梁段吊装拆除万无一失。”铁四院桥梁专业设计负责人欧阳瑜琳说。    

9月19日上午  桥梁拆除后全景

9月19日凌晨1时50分，历经近两个小时的施工作业，随着梁体缓缓落地，这段重达千吨的连续梁主跨右幅部分也顺利完成拆除。这是国内首次拆除上跨运营高速铁路连续梁，此次方案的成功实施也为后续类似的拆除上跨运营高速铁路构筑物提供了宝贵经验。

• 0人已收藏

• 0人已打赏

  免费
• 2人已点赞

• 分享

  复制链接 新浪微博 微信扫一扫