此前，由中国图学学会主办的 第九届中国图学大会 （China Graphics’2023）在山东省泰安市召开。作为中国图学界最高级别的双年学术会议，本次大会以“智能图强·融合创新”为主题，邀请国内外著名专家学者和产业界领军人才作主题学术报告，并举办系列专题研讨会、论文报告会。广联达科技股份有限公司董事长、总裁 袁正刚 受邀出席开幕式，并在开幕式作为产业界领军企业代表，围绕“ 建筑BIM软件的现状和未来 ”作主题学术报告。
袁正刚表示，当前，业界部分同仁对BIM表示怀疑和不理解，其原因主要来自于两个误区。
误区一，认为BIM仅仅是从2D到3D
，认知停留在比较简单的层面上，没有认识到BIM的真正价值。
误区二，认为BIM只是设计师的效率工具
。
“BIM到底应该做什么，解决什么问题？需要回到BIM本身的价值上来。”袁正刚认为， BIM的核心价值是集成全专业数据，实现设计意图完整、系统、无损、及时流转，实现全过程价值的延伸，其关键词是“全专业”和“全过程” 。
之前用二维表达时，每张图纸表达的专业信息是有限的，所以会分结构图纸、消防图纸、弱电图纸等。但在一个BIM模型上，可以把所有信息进行表达，而且不仅包含设计专业的信息，还包括工程量信息、成本管理等全生命周期的专业信息。所以，全专业信息的融合价值，这是BIM非常重要的价值。BIM的提出，其目的是解决全生命周期的问题，BIM模型不只是为设计服务，而是要真正去打通从设计到交易到施工到运维整个生命周期的一体化价值。如果BIM只是为了解决设计师的工作效率问题，就忽略了它更大的全生命周期价值。所以，全专业和全过程才是BIM真正的价值所在。
因此，我们的BIM软件要跳出跟CAD进行PK这样的“陷阱”。2015年开始，广联达就开始打造一款 以自主知识产权图形平台为基础，基于统一的数据标准，立足全专业、全过程的数字化设计软件 ，以实现专业和业务的协同。这款数字化设计软件已经在2022年发布。
以 广联达自营自建的华南智慧建造总部基地 为例，该建筑从设计开始就全方位采用了广联达自有的国产设计软件和系统平台，包括建筑、景观、室内全专业协同设计，以及业主、设计、施工等多方协同管理。不只是解决设计师的问题，更重要的是解决多方联动的设计管理一体化、设计算量一体化、设计施工一体化，能够平衡多方利益。所以，广联达华南智慧建造总部基地建设证明了一体化设计管理贯穿全专业、全过程是可行的，能够带来更大的价值。
另外，在道路设计方面，目前是用六七个软件解决一个设计问题，方案设计、施工图设计、效果图等都是分开的，还面临数据传输丢失和重复性工作等问题。 广联达的道路设计产品 ，可以 用一个软件创建公路全专业施工模型 ，建拆一体，实现快速建模+极简拆模+精准出量，极大降低建模难度和投入，助力公路BIM普及化。
展望BIM的未来，袁正刚认为，
一体化和智能化
是发展方向。
当前，BIM的一体化还局限在从设计到施工阶段，结合前期的立项报批、规划报建，以及向后延伸的运维管理、城市管理、数据资产化，形成全生命周期的应用，才是真正的BIM一体化。数字孪生的建筑乃至数字孪生的城市，只有全过程打通才能真正实现，其中就涉及BIM与CIM（城市信息模型）的融合等关键问题。因为没有BIM，CIM的意义无从谈起，只有把每一个建筑物的精确的信息表达清楚，才能真正实现城市的数字孪生。因此，BIM的一体化和CIM的一体化是一个大的未来。
智能化目前在人工智能方面得到了充分地体现。当前我们的设计师会花很多的时间和精力在建模、出图和其他琐碎的工作上，怎样让这些工作减少，从而使设计师有更多的精力做出最优的方案、服务人的需求、进行性能和成本的权衡？AI概念图的生成是一种很好的方式。具体来说，就是基于AI大模型，利用大数据，与设计模型联动，快速生成概念模型，帮助设计师和业主做出最佳的选择。以广联达在智能车位排布的应用为例，借助AI大模型，能够实现交互式生成与仿真分析一体化，高效快速实现了车库的良好规划。
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