700吨“杜鹃花瓣”惊艳上线！长沙西站北侧站房钢结构屋盖完成提升

10月30日

在 12 台液压提升机的共同发力下

由中铁建工集团承建的

国内首个“十字型”站厅布局站房

长沙西站

北侧站房钢结构屋盖完成首次提升

新建长沙西站综合交通枢纽

建筑面积  49 万平方米

铁路站场规模  12  台  22  线

是常益长铁路的重要组成部分

同时也是国家八纵八横高铁主干道

厦渝高铁的重要交通节点

建成后将辐射带动周边区域发展

推动长沙、湘中乃至华南地区战略经济合作

长沙西站站房

以“三湘四水、杜鹃花开”为建筑创意

利用空间使用的差异性高度

将站房主体塑造成

一朵朵错落有致的杜鹃花

站房外立面造型圆润

由下向上逐渐倾斜

塑造出“杜鹃花开”的美丽姿态

本次提升的“杜鹃花瓣”

重达 700 吨

投影面积近 6000 平方米

工期却只有 150 天

如何在 150 天内完成“花瓣”拼装

并将其提升至 34 米高空

是摆在建设者面前的第一道难题

▲ 长沙西站效果图

为了让“杜鹃花”如期盛开

中铁建工建设者把钢结构屋盖

划分为  4  个提升区

以空间换时间

采用 “楼面原位拼装、分区分步提升

全程健康监测” 安装方法进行施工

在高架层楼面原位拼装倒三角主桁架

在场外拼装次桁架

比传统的高空拼接钢结构更安全便捷

节约工期近  20 天

同时，项目团队

运用BIM（建筑信息模型）技术

对屋盖钢结构施工整体流程

进行模拟预演和施工交底

优化施工路线和安装顺序

确保各环节无缝衔接

▲ 钢结构健康监测系统

将一桶水提升到 34 米高空尚不容易

将最大跨度 72 米

重达 700 吨且内部零散的钢结构

提升上去更是难上加难

重量、面积越大

误差也就越大

加之项目紧邻湘江

气候条件复杂

些许微风都会给吊装

带来不可预知的变量

这是第二个“拦路虎”

▲ 长沙西站钢结构屋盖

中铁建工建设者采用

计算机全自动控制液压同步提升技术

共设置  12  个钢结构吊装点

相当于 12 只“巨人之手”

合力提升起一个庞然大物

“好比做操，一个人做整齐

人多了就容易乱

吊点的增加一方面保证了提升的安全性

可是也增加了误差。”

项目总工程师解释说

为了保证 12 个吊点同步提升的精度

项目在每个提升吊点都布置了油压传感器

随时测量构件高度、监测荷载变化

可实现毫米级的微调、操作闭锁

▲ 钢结构吊装点

长沙西站自开工以来

建设者在 796 个昼夜的拼搏奋战中

掀起  5 次大规模建设热潮

2021年12月31日

地铁围护桩施工完成

2022年8月21日

完成国铁桩基施工

2023年1月6日

完成地铁十号线结构封顶

2023年6月30日

完成国铁高架层结构封顶

2023年10月29日

完成长沙西站北站房钢结构屋盖整体提升

……

高峰期 26 余家协作队伍

3000 余名一线施工人员同时作战

累计参建人员 4000   余名

场面一派热火朝天

一个又一个阶段性节点如期完成

建设者一刻不停

用汗水浇灌这朵别样的“杜鹃花”

▲ 首段混凝土浇筑完成

建设者的耕耘回响不断

长沙西站在施工组织设计

安全质量、科技研发、信用评价

党建工作等多个领域斩获大奖荣誉

收获 3 项国内BIM大赛荣誉

共申报专利 26 项

省部级课题 12 项

获得省部级、铁路工程建设工法 5 项

论文及QC成果 3 项

……

被评为国铁集团

2023年上半年施工企业信用评价A+级

▲ 钢结构焊接