“包袱”变“财富”，宁夏这事干得漂亮！

提到固体废物，占地、污染，是大多数人的第一反应。化废物为资源、变包袱为财富，是工业固废综合利用的必由之路，也是生态文明建设的迫切需求。

在宁夏高速公路乌海至玛沁公路惠农（蒙宁界）至石嘴山段项目四标段现场，所使用的路基填料并不是常见的砂石料，而是工业固废煤矸石。

这项大宗工业固废道路资源化综合利用科技示范工程，为何选择使用煤矸石，又能够达到怎样的效益？本报记者对此进行了采访。

筑路材料与工业固废的对立与统一，在煤矸石实际应用转化中，又该如何达到显著的环境效益和经济社会效益？

叶锋介绍，在政府相关部门的大力支持下，作为本项科技示范工程的承担单位，宁夏交通投资集团有限公司在项目策划过程中，针对固废资源的综合利用问题进行了大量的调研和论证工作，在确保技术路线可行、环保安全达标的前提下，在设计阶段以绿色公路、品质工程、节能低碳齐头并进为理念引领，将生态文明建设融入到整个工程项目的设计过程中。

对于这项以资源化综合利用、绿色低碳为主题的科技示范工程，叶锋表示，宁夏交通投资集团有限公司联合宁夏交通建设股份有限公司、交通运输部科学研究院、宁夏乌玛北高速公路管理有限公司、中交公路规划设计院有限公司、武汉理工大学、山东省交通科学研究院、同济大学、宁夏大学、 宁夏回族自治区生态环境污染防治中心 等单位的主要技术负责人及部分技术骨干，组成技术研发组和技术服务咨询组，对示范工程的实施提供人才支撑和技术保障，围绕不同工业固废面向不同道路工程应用场景开展了煤矸石、粉煤灰路基填筑关键技术，钢渣在沥青混凝土中的应用关键技术，液体粉煤灰台背回填技术，硅锰渣粉煤灰基混凝土制备预制构件技术，超硫酸盐水泥制备技术、工业固废在场地硬化、服务区建设中的应用技术、宁夏地区沥青路面抗凝冰技术、超高性能混凝土在公路桥梁工程中的应用技术等技术研究，为工程的顺利实施提供了有力的技术支撑。

据悉，经过测算，新建1公里高速公路可综合利用工业固废量约6.2万吨，替代水泥用量约1200吨、替代碎石集料1.1万吨，路基填料5万吨，减少二氧化碳排放量1100吨。

煤矸石、粉煤灰在宁夏高速公路路基填筑中的首次应用，实现了从“工业垃圾”资源化利用的绿色转变。