新甘肃：他们让工业固废“变成宝”

2023年5月份，由甘肃省公路交通建设集团交通规划勘察设计院研发的固废基 胶凝材料 在G331线丹东至阿勒泰公路大红山至霍勒扎德盖段新建项目上成功铺筑应用，开启了甘肃省绿色公路发展的新篇章。

超高性能混凝土。

这项成果也是两年前由甘肃省公路交通建设集团有限公司围绕产业链部署创新链，联合兰州大学等3家科研机构、酒钢集团等12家企业组建“甘肃省绿色智慧公路交通创新联合体”立足绿色交通发展需求，推动甘肃省工业固废用于公路建设中，探索出的一条联合创新、激发动能的新路子。

甘肃省工业固体废弃物具有产量高、储量大的特点，但也存在着工业固废的综合利用水平低的问题。如何打通堵点，推动工业固废在道路建设中的资源化利用也是甘肃省绿色智慧公路交通创新联合体一直探索的方向。

2021年甘肃省科技重大专项。

依托创新联合体的甘肃省科技重大专项“甘肃省绿色智慧公路关键技术研究及示范”科研课题，甘肃省公路交通建设集团有限公司组建了涵盖设计、研发、施工多专业多行业交叉的工业固废研究团队，选择甘肃省存量较多的工业固废钢渣、煤矸石、 粉煤灰 、路面废旧铣刨料、废旧轮胎等作为研究对象，建立了公路工程全资源处置大宗固体废弃物关键技术体系并通过工程示范形成系列标准。

实验人员正在工作。

“围绕钢渣在公路工程中的示范应用为重点，我们利用酒钢集团的钢渣，先后在G312线清水驿至傅家窑公路示范工程中开展了14km钢渣细集料稳定黄土路床的铺筑，总计消纳钢渣超10万吨，减少水泥用量2万吨。”甘肃省公路交通建设集团技术创新部部长李晓民说。

为什么选择钢渣？李晓民说，钢渣具有优异的耐磨性，经一定工艺处理后可提升沥青路面抗滑性。我们根据研究钢渣、粉煤灰等多源固废解聚-重构机理开发了固废基胶凝材料，可明显降低 半刚性基层 收缩开裂、提高黄土路基承载力。

甘肃省桥梁健康监测管理系统。

据了解，甘肃省绿色智慧公路交通创新联合体在公路工程全资源化处理大宗固体废弃物应用示范项目中已研发固废基胶凝等材料4种，开发纹理构造激光测试仪等新设备3款，建成固废材料生产线4条，在嘉峪关、清傅公路等8个示范工程中获得应用。其中，兰州新区、嘉峪关固废基胶凝材料生产基地已实现年产值2900万元。