地下停车场超声波车位引导系统的设计与施工，附清单

一、设计说明

1、停车引导系统由超声波探测器、地感探测器、车位指示灯、超声波管理器、数据集中器、引导信息屏、停车引导系统软件组成。

2、在每个车位正中心处上方安装一台超声波探测器，通过发射和接收超声波来测量物体的高度，确定该车位是否被占用；超声波探测器由超声波管理器集中管理及供电，通信方式为RS485，工作电源为DC24V。

3、在每个车位前安装一台车位指示灯，车位被占用时亮红灯或者熄灭，车位未被占用时亮绿灯，车位指示灯由超声波探测器控制。

4、超声波管理器对超声波探测器集中管理，每台管理器最多可带载96个超声波探测器，同时兼容引导信息屏和地感检测器，总负载数最多可达120个，超声波管理器之间的通讯方式为CAN总线，工作电源为AC220V。

5、在停车场入口处安装入口灯箱，显示本停车场的实时剩余车位数；在楼层坡道处安装引导信息屏，显示各层剩余车位数；在行驶车道的分叉路口安装引导信息屏，对各行驶方向的空车位数信息发布，以方便驾驶者对停车场的车位状况一目了然；引导信息屏的设计是按停车场的车流动线为参考来设计。

6、整个系统配置一台数据集中器，对整个停车引导系统空车位状态进行统筹管理，采用B/S架构设计，客户端可通过浏览器监管停车场车位的使用状况，同时可远程设置系统引导逻辑，实现人性化管理。

系统图

二、技术要求
1、超声波探测器探测距离为0.3-4.5米，可自动设置高度，探测出现故障时具有上传报警信息的功能。

2、车位指示灯具有红、绿、蓝三种颜色可选，车位被占用时亮红灯或者不亮灯。

3、超声波管理器具有兼容负载超声波探测器、引导信息屏和地感检测器的功能，末端负载能力不低于96个。

4、引导信息屏要求为LED全点阵屏，显示颜色为红绿双色可选，支持显示中文、英文、数字，并且支持信息滚动播放。

5、数据集中器负载管理器能力不低于200个，支持CAN总线、RS485总线、以太网TCP/IP网络接口。

6、系统软件采用B/S架构设计，用户可通过客户端电脑的网页浏览器查询停车场空车位状态，支持远程设置引导逻辑。

平面布置示意图

三、施工要求

1、超声波探测器的电源线采用RVV2X1.0mm的线材，超声波探测器和引导信息屏之间的通信线采用RVS2X0.5mm的线材，超声波探测器与车位指示灯的连线采用RVV3*0.3mm的线材，超声波管理器、数据集中器、引导信息屏采用集中供电方式，电源线采用RVV3X1.5mm的线材；超声波管理器的通信线采用RVSP2X0.5mm的线材。

2、系统所有的RS485总线通信线必须采用总线布线方式，严禁采用星形或“T”形接法，所有线材必须符合国家有关标准要求。

3、所有强电与弱电各自走线，超声波探测器的布线与安装采用线槽安装，线槽的规格为50x30（mm），厚度0.8mm。

4、本系统AC220V供电要设置系统防雷、接地措施，系统线路必须设置漏电断路器保护。

5、本系统控制中心应设等电位连接网络（S型）。电气设备金属外壳、机柜（架）、金属管槽、屏蔽线缆外层、信息设备的防静电接地、安全保护接地、浪涌保护器（SPD）接地端等均应以最短的距离与等电位连接网络的接地端子连接。

6、超声波探测器应安装在车位中心线上方，除局部上方有限制外应保持一致（局部限制高度与车辆顶部距离不得小于500mm）。

7、超声波探测器和车位指示灯安装在同一水平高度，根据现场情况，高度距离地大约2.7-3.5米（局部区域净高不够的地方可适当降低）；设备所在平面以下做到没有其他物体遮挡；垂直安装在车位中央的正上方。

8、车位指示灯遇有风道等障碍物时可以局部降低。如遇管排、风道等障碍物需下调标高，做法为：

（1）如上方障碍物与指示灯探臂平行，采用降低指示灯高度作法；

（2）如上方障碍物与指示灯探臂交叉，指示灯探臂支管在绕开障碍物后上返（或下返）与其它指示灯高度保持一致。为保证整体美观，在同一直线位置不宜出现超过2个以上标高。

9、车位指示灯探出距离投影与车位端线一致；遇局部下降区域的情况，车位指示灯的线管应采用90度上返后与标准高度统一。

10、引导信息屏分入口总屏和区域引导信息屏，总屏安装在停车场的主入口，区域引导屏安装在各个引导区域的车道交叉口处，安装高度为屏的最低处高于车场的限高，引导屏可采用挂装、顶装或吊装多种安装方式。区域引导屏主要显示引导的车位信息，安装在路口上方，一般采用吊装的方式，利用角铁或吊杆垂直固定在路口上方位置。

11、其他未述之处，参考施工指导意见或有关行业标准。

四、系统清单