除了平陆运河，广西还有一条运河，要北上长江！

再过十几天，就是平陆运河正式开工一周年了。

如今的平陆运河工程，在无数人的辛劳下，已经初具规模，而且速度惊人。

不得不说，国家战略下的建设，都是从不“拖延症”的。

不过，你可能不知道，广西还有一条规划待建的大运河，建成后能北上长江甚至是入京。

好奇ta是哪条运河不?

又一个枢纽开始浇灌混凝土！

最近，平陆运河又迎喜报。

7月30日，随着第一车混凝土下料至平陆运河马道枢纽上游主导航墙，马道枢纽已完成首仓混凝土浇筑。

这是继青年枢纽后，平陆运河上又一完成已完成首仓混凝土施工的枢纽。

▲图源平陆运河集团

马道枢纽为平陆运河第一梯级枢纽，通航建筑物设计为双线船闸，混凝土总量约347万m?。

据平陆运河集团介绍，建成通航后，马道枢纽将成为世界zui大内河省水船闸。

▲马道枢纽效果图，图源平陆运河集团

除此之外，根据视频博主暮雨潇潇weqor的视频显示，企石枢纽泄水渠轮廓显现，比原有河道还要宽敞。

▲企石枢纽泄水渠，截图自该博主视频

两个枢纽开始浇灌混凝土，一个枢纽泄水渠初现行，这进度还是很喜人的。

毕竟，放在一年前，这三处地方，可是啥都没有的。

即将开工1周年，其实已经“上百岁”了？

去年8月28日，有关部门在平陆运河建设动员大会上官宣正式开工，如今，平陆运河也即将迎来开工1周岁生日。

在这一年里，18个施工单位和15家监理、监测、检测等单位进场开展工作，有9100多名建设者参与，投入了大型机械设备2900台（套）进行施工建设。

截至目前，平陆运河已累计完成形象投资146.83亿元，累计完成土石方开挖5097.7万m?。

▲平塘江口，图源广西港航发展中心

如今，平陆运河枢纽工程也由土石方开挖逐渐向结构施工转变，头条君也看到了这一年来三大枢纽的变化。

▲马道枢纽建设进程对比，图源吉林一号

▲青年枢纽建设进程对比，图源吉林一号

▲企石枢纽建设进程对比，图源吉林一号

平陆运河是国家自京杭大运河后一千多年来的又一条重大战略运河，以发展航运为主，兼顾供水、灌溉、防洪、改善水生态环境等。

但其实平陆运河并非一时的想法，而是早有酝酿。

1912年，法国水利专家在广西进行了勘察后，提出了平陆运河的设想。

孙中山在著书《建国方略》中，也将这一构想进行了论述。

▲图源钦北文旅

他认为南宁是广西南部商业中心，水运可通过右江往云南，通过西江可通往越南。

如果改良南宁的水道，则南宁将成为中国西南云南全省、贵州大半省、广西半省最深的商埠。

这个比改良自梧州至兴安运河一节桂江，会省好多好多好多的银两。

▲图源《建国方略》、钦北文旅

他提出，既然在方略中将钦州港选定为通过湘、桂入粤的株州至钦州铁路的终点，那么就要整治龙门江，将河床挖深，使深水道可以直达钦州城。

这也是今天建设平陆运河的初衷之一，也是平路运河最造起的雏形。

可后来国内陷入了军阀混战之中，平陆运河计划就此中断。

▲图源《建国方略》、钦北文旅

新中国成立后，广东、广西两省区先后1951、1958和1960年三次组织人员进行了运河的勘测。

钦州、北海、防城港划给广西之后，广西区又在1975年和1979年两次进行了勘测，提出了《平陆运河规划报告》等计划。

但因各种条件所限，运河开凿方案一直没有通过，平陆运河迟迟未能开建，一直搁置着。

▲图源中交水规院

毕竟，运河的建设是复杂而漫长的工程，背后所面临的问题不少。

不过，自1985年起，特别是党的十八大以来，平陆运河相继纳入国家相关规划。

这也让人看到了平陆运河建设的曙光。

在2013年，国务院批复了《珠江流域综合规划（2012—2030年）》。

其中明确平陆运河“规划航道等级为一级，通航3000吨级船舶”。

在2019年，国家发展改革委印发了《西部陆海新通道总体规划》，其中提出“推进沟通广西西江至北部湾港的平陆运河研究论证”。

▲图源中国政府网

2020年，交通运输部印发了《内河航运发展纲要》。

其中提出“统筹推进长江、珠江、淮河等主要水系间的京杭运河黄河以北段复航工程以及平陆运河等运河沟通工程”。

到2021年，平陆运河正式纳入《国家综合立体交通网规划纲要》的国家高等级航道布局。

而在“十四五”规划中，国务院、国家发改委、国家交通运输部都相继提出，要加快立项研究，并批复建设平陆运河。

在去年7月，平陆运河终于获得了工程可行性研究报告的批复，并在去年8月28日，正式踏上了建设征程。

平陆运河，太重要了

之所以要打通平陆运河，是因为它真的太重要了。

因为其连接的珠江水系，可是纵横广西的南方第一大水系，货运量仅次于长江，居全国第二。

珠江其实发源于云贵高原，流经中国中西部六省区及越南北部，贯穿广西、广东。

而珠江水系最“发达”的水域，就是广西境内，分支众多，涉及区域甚广。

▲图源韦雅安说富豪史

但这三江最终汇入后，却之后向东从广东入海，也就是说，珠江在广西，只是借道，只是借道前往广东而已。

也正是如此，西南内陆货物出口基本都在广东出口。

广西固然也有自己的出海口，但却与广西内陆河不连接。

也就是说，广西没有一条真正意义上的自北向南的航线，让西南内陆地区将货物送到钦北防。

因江河不通，广西的水运发展优势始终受限，全都要借道广东。

▲珠江水系不通北部湾 ，图源 交通运输部珠江航务管理局

一旦平陆运河打通建成，广西西江流域的水运便可经平陆运河从北部湾出海，相比经广州出海缩短了560多公里航程。

这将直接改变“西南水运只能从广东出海”的现状，广西北部湾港也会由此成为西部地区最近的出海口。

▲南宁地铁线路发车间隔情况，图源广西日报官微

当然，平陆运河的深层意义不是地理空间上缩短几百公里的航程这么简单。

一旦运河开通，广西将拥有自己的出海口，北部湾也将形成海铁+江海联运新格局。

以南宁为核心的珠江广西段流域各城市，可以促进产业沿运河航道向广西内陆转移和布局

▲图源网络，侵删

南宁作为平陆运河的起始地，将是受益最大的城市，南宁经平陆运河可直达海港。

目前，南宁也在围绕未来的平陆运河，开始布局产业，在青秀东部规划了以伶俐、六景、峦城为核心的东部产业新城，主打实体制造业。

其中伶俐工业园区，不仅有广西建工集团坐镇，近年来还相继引进了合众新能源汽车、多氟多锂电池、美斯达智能工厂等，各自都是行业翘楚。

实体制造业是最需要运输的，尤其是大宗制造物，水运是最便捷也是最省钱的。

▲图源《南宁总规》草案

一旦平陆运河打通，国家部署的西部陆海新通道也将正式打通。

而外省的产业，也会因平陆运河的出现，而向广西布局，向南宁布局，壮大广西产业，互利共赢。

而大批产业入驻南宁，南宁东部产业新城也会不断扩大，有望成为向海经济发展示范区。

▲西部陆海新通道路线，图源国家发改委

总之，平陆运河的出现，百利而无一害。

广西还有一条重要运河待建！

其实，除了平陆运河，我国还有两条重要的运河在待命中，而这两条，将珠江水系和长江水系连接了起来。

那就是赣粤运河和湘桂运河。

赣粤运河、湘桂运河分别是浙赣粤通道、汉湘桂通道的关键控制段。

赣粤运河北连长江 、南接珠江，穿越鄱阳湖、赣江干流，跨越江西、广东两省交界的分水岭至珠江出海，全长1301公里，为1000吨级标准航道。

赣粤运河为湖北和江西开辟一条南向海上运输大动脉，有利于推动长江中部城市与粤、澳经济区的沟通与合作。

▲图源百度百科

湘桂运河是连通湘桂两省和长江、珠江两大水系的重大工程。

同时，湘桂运河也是西南、中南地区向东盟推进，推动形成陆海内外联动、东西双向互济的全方位开放的重要通道。

▲图源澎湃新闻

其实，历史上西江水系和长江水系早就已经有运河连通，那就是修建于公元前214年的灵渠。

不过，现在灵渠，早已不能满足现代的大型水路运输了。所以，才有了湘桂运河的构思。

目前，湘桂运河有东西线两个方案，西线就是拓展现在的灵渠，不过目前主推的是东线方案，全长1260km，其中人工运河42.3km。

▲图源百家号发现不一样的广州

湘桂运河看似没有直接连通海，但是目的其实也是实现通江达海的作用，通过湘桂运河，湖南等地货物可以快速抵达珠三角，运输距离大大缩短。

这条运河，对湖南的作用更大，所以，湖南在这方面的工作推动更加积极。

不过，湘桂运河的相关工作，广西也在行动了，比如梧州至贺州段的桂江，已经在升级航道建设了，现在主要就是恭城至永州段。

总之，广西境内的这两大运河工程一旦打通，对广西来说绝对是一大利好。

写在最后

不管是平陆运河还是湘桂运河，或许这其中还有很多我们不知道的战略布局和发展好处。

毕竟国家的智库这么多精英，不是普通大众们当下能想得透彻的。

但古人有一句话说得最通透：功在当下，利在千秋。

努力吧！