广州金融城站综合交通枢纽

 锦鲤馔玉，玉质金相 

 ——广州金融城站综合交通枢纽项目 

综合交通枢纽，不仅是交通设施本身,也体现在其对城市经济发展的驱动，是周边地区规划和发展的中心环节和重要关键。具城市名片价值的综合交通枢纽，遇上沉淀人文底蕴的现代金融，成为未来城市最具活力经济引擎之时，也作为眺望世界的一扇窗，以不同的方式去理解和感知城市，并以理性、个性和价值体现其地标的关键。 

 

   

 项目背景 

广州金融城站综合交通枢纽项目，位于广州中央商务区“黄金三角”之一的广州金融城，该地理位置决定本案不仅需要满足综合统筹城际、值机、地铁、公交车、出租车、有轨电车、电瓶车、P+R 社会停车、自行车等多种等交通功能和区域配设施以及城市服务功能有机结合，同时还需满足金融办公商务区所特有的价值体现。

   

 设计思考 

以建筑本身思考本案，交通即互相贯通，枢纽寓意为中心，如何通过建筑规划和设计达到“融会贯通”，体现其城市地标的功能价值。

▲建筑形体生成 

位于金融城的综合交通枢纽，可从经济学维度思考，考虑其在经济上的价值和效益，以交通最直观的体现“时间”，作为效率的价值尺度。以城市名片看待本案，则需考虑其人文沉淀，体现当下的人性关怀，文化的传承，以及可延续的人文价值。如何更大挖掘出价值，即为本案重点考虑以及设计指导。

   

 

 设计理念：锦鲤馔玉，玉质金相 

广州金融城起步区城市设计采用“方城、曲苑、翠岛、玉带”的空间格局，本案项目地块位于景观轴岭南曲苑北端，向南连接翠岛，向东连接玉带，沿棠下涌连接珠江，是金融方城的入口门户。

▲建筑景观分析 

枢纽方案以“锦鲤馔玉”为设计灵感，以晶莹剔透的玉帛造型诠释鱼与玉的灵动关系，以“玉”质价值呼应金融城“金”相之品。

   

 建筑价值-设计感与地标   

经推敲研究，设计以玉帛造型化解原三角地形特有的环境冲突，多曲面的立体穹顶网架，使项目成为金融城高塔丛中的鸟瞰视觉中心。“交通枢纽、综合服务、建筑地标”，建筑商业空间采取街区式构成，中央与交通功能形成城市广场，既保证商业建筑空间凝聚感，也为交通疏散留足场地空间。

▲分析图 

 时间价值-高效与便捷 

交通“高效便捷的零换乘”动线设计是该项目的重点，结合机场值机大厅、广佛城际线、地铁线、有轨电车、公交首末站、金融城方岛电瓶车等多模式交通，以交通效率优先与步行最短路径组织建筑内部空间动线，实现换乘距离≤200米，换乘时间≤5 分钟

▲建筑交通流线 

 在地文化价值-提炼和传承 

项目整体布局以传统岭南村落建筑为蓝本，以庭院（六层高的建筑中庭）为核心，建筑体块绕中庭环列，形成巷道；

   

与主体建筑分离的、可通风的穹顶玻璃幕墙屋，建筑之间以巷道、连廊相接，再结合立体绿化设计，传承岭南地区“通风屋顶、降温天井”的设计手法。  

   

 人文价值-人车分流与慢行街区 

项目紧记人性化需求，枢纽设计实现立体人车分流，创造慢行街区。北侧人流借场地北向城市花园平台边建筑连廊疏导人流。屋面外挑部分则成为遮阳挡雨慢步道空间。进入枢纽，花城大道人流经枢纽两个主入口引入商业内部，二层及三层设计与周边建筑连廊，便于人流疏导。屋面外挑部分，在建筑周边为市民提供可遮阳挡雨的灰空间，彰显交通公共建筑的人性化服务。

   

 环保价值-高科技和绿色技术 

项目所处的亚热带地区，夏季气候湿热，日照时间长。屋顶大穹顶多维曲线造型，与主体建筑分离，室外新风从建筑底部进入，通过中庭、冷巷与敞廊等建筑空间，使新鲜空气在建筑内部形成自循环。屋顶大穹顶的网架跨度达 70m，覆盖面积 9300 平方米，包含 2260 个单元，采用参数化设计手段，降低网架的施工难度，减少定制化节点，降低成本。屋顶大穹顶的玻璃幕墙采用双银中空钢化玻璃与碲化镉光伏玻璃相结合。在双银中空钢化玻璃上加入 50%透光率的岭南花窗式样的彩釉图案，凸显岭南文化同时降低阳光透过率及热辐射。

   

碲化镉光伏玻璃幕墙超过 4000 平方米兼顾遮阳、采光及发电功能，全年总发电量可达52 万度电，每年减排二氧化碳约 442 万吨。  

▲网架优化

▲网架光伏发电效率分析 

屋顶大穹顶收集的雨水与屋顶园林、垂直绿化形成雨水花园系统，同时建筑内部污水回收通过集中蓄水系统净化后再利用，作为园林灌溉的循环滴灌体系。

   

 经济价值-直接联动和潜在进阶   

以最直接的交通枢纽方式，理性有序集聚和扩散辐射，以其独有的个性设计高效促进各种流通和互动，以交通功能与城市服务功能的有机结合，在便民出行、改善民生服务、促进产业经济等诸多方面创造出多重社会经济效益和价值。同时预留足够的灵活空间为潜在进阶，在未来联动其它重要金融创新平台，实现串珠成链、内联外通，升阶“走廊”形式实现国际金融“交通”枢纽。

   

 小 结 

时间，就是联系以前和以后的动态的数字。——亚里士多德《物理学》

广州金融城站综合交通枢纽，打破传统平面式交通格局，充分利用有限用地，通过水平与垂直交通核的统筹规划，串联各功能空间与交通设施，打造高效交通谷，实现“高效便捷的零换乘”。

亚里士多德认为，我们可以通过运动和变化来了解时间。本案设计关注各种动态交通和变化来更好感受时间，感受以前和以后，感悟现在和未来的价值。

此次广州国际金融城站综合交通枢纽项目（Guangzhou Financial Plaza），凭借“锦鲤馔玉” 极具特色的理念以及作品深度，于全球众多优秀参赛设计中脱颖而出，荣获双项世界级嘉奖认可：2022 年瑞士 BLT 建筑设计奖以及2022 年美国 TITAN地产奖铂金奖。 

项目名称：广州金融城站综合交通枢纽

建设地点：广州金融城

建筑面积：83016.6 ㎡

建筑层数：地上 4 层及地下 5 层

建筑用途：综合交通枢纽/商业/办公

设计团队：IDC 國際设计中心（广东省建筑设计研究院有限公司七所）

建筑方案设计：许成汉、胡曼莹、邹天航、马千程、王一丁、谢佩雯

交通规划：TOD 中心

施工图设计：四所/七所（屋架穹顶）

业主单位：广州金融城站综合交通枢纽有限公司

项目负责成员：周鑫、庞键、苏伟青、任宝昌、焦振、张亚星     

 

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