“如果一个城市的街道看上去很有意思，那这个城市也会显得很有意思；如果一个城市的街道看上去很单调乏味，那么这个城市也会非常乏味单调。”——《美国大城市的死与生》

旧金山南花园 / Fletcher Studio

该公园满足了经济多样化人口的需要，为各个年龄层提供了可访问的空间，并为公共使用提供了不同的空间。没有围栏，公园将全部开放，混凝土座椅和挡土墙为日常生活的剧院提供了非正式的座位和舞台。

加拿大圣凯瑟琳街步行中心改造 / Provencher Roy

通过将一条四车道的道路改造成一条以行人为导向的道路，只有一条车道的汽车交通，重新设计创建了一条长廊，为这座城市打造了一个新的绿色公共枢纽，让这里成为最绿色的城市中心。

克利夫兰公共广场

改造前

Superior和Ontario两条主要街道，将它划分成四块独立的扇形空间。行人从一块扇形到达另外一块扇形异常困难，并伴有一定的安全隐患。

改造后

克利夫兰 公共广场 ，这个花费5000万美元，耗费8年的时间进行规划设计，占地4公顷的改建的广场，在建成后已然成为了市民的聚会、娱乐、休闲、夏季避暑的圣地。

也可以是 口袋公园 ，设置一些座椅，成为休憩空间。

Southbank Boulevard/T.C.L

这个曾经以汽车交通为中心的场地，通过设计成为一个以步行者为中心的大道，路过的行人随时可以进入感受不同景观带来的休憩氛围。

Assembly Row

荷兰奈弗达尔海绵街道/OKRA

项目位于荷兰奈弗达尔市的中心区域，为了平衡当地出现的极端降水和极端干旱的气候变化，OKRA 提出了海绵街道的设计想法，并加以实施。

雨季通过储存雨水，为旱季树木提供充足的水分，还能为旁边的水景装置提供水资源。OKRA因此获得了2019年“城市环境中的最佳可持续排水系统”的海绵城市奖，并获得2020年绿色城市奖提名。

 LOVE STREET GWANGJU FOLLY / MVRDV

 

Plaza at Boston’s Prudential Center/Mikyoung Kim Design

类似的如 Providence Civic Center Plaza

多样化街道设计，让城市更宜居。