铁路独塔斜拉双线桥梁BIM技术施工阶段应用（项目全部技术文件）

11#墩为主塔，水中墩施工根据地质情况、水文特点采用双壁钢围堰施工方式，11#墩承台尺寸为33.2×20.2×6m，承台底标高-12.096m，顶标高-6.096m。

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承台顶设3m高的塔座，塔座为四棱台型，底面尺寸为31.4×19m，顶面尺寸为25.4×13m，顶面标高-3.096m。

主塔为H型塔，塔柱高度为157.6m，截面采用空心箱型断面，主塔设上、下横梁，斜拉索采用平行高强钢丝斜拉索，斜拉索锚固采用钢锚梁锚固方案，主梁采用钢箱梁结构和混凝土箱梁形式。

                 

                 

BIM重要性

该 特大桥作为整条铁路线控制性工程，项目施工工序复杂，对施工管理要求严格，施工过程的进度、成本等控制尤为重要。需在施工中合理优化施工方案，准确计算工程量，控制材料损耗，保证施工安全质量，优化资源配置，尽最大限度的节约工期和成本是尤为重要的问题。

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该 特大桥施工工序复杂，施工重难点较多，作为全线控制性工程，投入的人力、物力、财力和技术装备数量巨大。在潭江特大桥项目中运用BIM技术可有效解决传统施工管理中较难解决的难题，如：支撑体系受力多变，稳定性难以控制；塔柱钢筋排布错综复杂，施工顺序紊乱；临时结构预埋件位置错乱，与主体结构空间关系难以确定等。把BIM技术和仿真分析技术和监测技术结合应用，实现全过程施工控制。

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BIM技术标准与工作流程

                 

                 

BIM深化设计

从三维设计模型自动剖切生成基础、墩、塔、混凝土梁、钢梁、钢锚箱及大临设施二维图纸，使之成为可以现场实施的施工图，快速出图，提高设计效率。

通过3D打印技术，把复杂构件打印出实体模型，并结合3D爆炸视图，分解细部排布情况，更直观的指导大型钢构件的现场生产加工；组织进行施工方案讨论，施工演练，有效地指导现场施工作业，提高工作效率。

对施工场地进行合理规划布置，达到节材、节地的目的。应用navisworks合理进行场地布置，科学利用施工空间，直观、实时显示场地布置计划和实际状况，以便减少项目用地成本。合理设计车辆行走路线，避免作业区拥堵，还可利用BIM技术对施工现场废弃物的排放进行模拟，节能减排。

评估设计布局，合理分配照明需要应对的问题。潭江特大桥施工周期长，通过对栈桥临时照明用不同类型、功率，不同排布间距、方位灯具的模拟，可以有效地得出模拟的效果图和光照强度，保证绿色施工。

潭江桥钢筋错 综复杂，传统的二维图纸在钢筋绑扎不够直观，通过建立全钢筋模型及预应力筋模型，实现二维图纸直观化，立体化。 大大提高现场绑扎施工效率。

大桥施工工艺复杂，各个工序间容易产生冲突。对主塔与临时结构进行碰撞检测分析，发现多处冲突。

支架横梁处预埋件与横梁钢筋及预应力筋位置冲突，适当调整钢筋间距并修改预埋件位置，问题得以解决。

在Midas有限元软件中对钢围堰当前施工阶段进行受力分析，对钢围堰添加现阶段水流力、水压力、波浪力以及施工荷载等作用力，再对其体系转换每个阶段4道内支撑体系应力应变进行计算，得出其极限变形值，为后续监测提供数据依据。