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深圳宝安国际机场卫星厅

发布于:2023-08-31 14:25:31 来自:建筑设计/公共建筑设计 [复制转发]

    


为了提升国内航班的保障能力,深圳市机场(集团)有限公司在2016年启动了深圳宝安国际机场卫星厅(以下简称“卫星厅”)项目。经过5年多的设计及施工,卫星厅于2021年12月正式投入运行。本项目建筑面积约为240000㎡,地下1层,地上4层,共有42(22E20C)~53(11E42C)个机位。建筑的功能包括捷运站、国内出港大厅、候机指廊、国内到达通道、行李机房、配套业务、办公及设备用房等。


1 运行高效的“X”构型

设计团队在投标阶段,优化了原总体规划的“X”构型,使港湾的岸线更平顺,空侧运行效率更高。航站楼优化后:其构型整体占地规模减小,与轨道重叠的范围减少,轨道上盖施工的难度降低;整体建筑向南侧移动,为北边的T2航站楼腾出更多的用地面积;建筑与地铁风井脱离,减少了两者工程界面的交接;旅客从捷运站至最远登机口的步行距离不超过370m。项目还配套建设了捷运隧道及运维基地、行李系统专用隧道、服务车道隧道、能源中心及综合管廊,同时各系统预留接口,以衔接未来建设的T2航站楼。

鸟瞰

2 独特、绿色的卫星厅建筑

造型灵感来自“蝠鲼”的T3航站楼——因六角形表皮及流线型外观而知名。作为同一机场内的航站楼建筑,卫星厅继承了它的蛋卷形外壳,纯白色的屋面与幕墙一气呵成,呈现出流畅、圆润的建筑外观,与T3航站楼南北呼应。

卫星厅的幕墙及屋面体系无法复制T3航站楼的设计手法,需要具有自己的特色,同时满足业主提出的“好建设、好维护”要求。设计团队从鱼群、鸟群的流动状态中获得灵感,创造了单元式“飞鱼”遮阳构件,设计了具有特点的建筑外观。经过计算,设计团队设计了四种遮阳构件出挑的深度,达到了很好的节能效果。结合室内遮阳帘并配合其他技术手段,建筑得热大大降低,获得了绿色建筑三星级设计认证。

为了使建筑幕墙变得尽可能轻巧,并保证室内视野通透,设计团队沿着室内三层的楼板设计了132根异形斜柱支撑屋面,单元式幕墙就像一个薄片一样,上部与钢结构屋盖相连,下部落在二层楼板上。

飞鱼遮阳单元式幕墙

遮阳构件

3 温馨、舒适的航站楼空间

3.1 暖色调的室内设计

以深圳城市的科技和自然为出发点,大空间天花采用了三角形图案,天花的图案与屋盖结构主桁架一一对应,从而降低了结构和天花构筑的高度,使整个大天花构筑层控制在500mm以内。四个指廊的交会处形成了两个双子星广场,为了达到商业空间无落柱的效果,设计团队优化结构,将柱子隐藏在四周的商业仓内。同时,广场上空的结构设计为单层三角形网架,形成了高达17m的通高空间。围绕这个区域,设计团队设置了环绕裸眼3D LED显示屏,使双子星广场成为重要的公共活动场所。

双子星广场

双子星广场

项目在大屋面天花设计方面,采用了仿木纹转印铝合金条板,是全国较少大面积使用该类型天花的交通建筑项目之一。经过电脑模拟计算,天花采用深浅三种标准板块搭配,整体呈现出天然木纹的质感。

位于航站楼中央的采光天窗长度达1200多米,可以清晰地引导旅客的出行流程。天窗下的三棱锥渐变三角形穿孔铝板演绎卫星厅的三角形母题,充分过滤太阳直射光,形成丰富的光影效果。

中央商业区

钻石型渐变三角形孔铝板采光器

3.2 多种形式的地坪设计

从负一层的捷运站到二层、三层的出港大厅,均采用流畅曲线的地面图案,设计灵感来源山川湖泊的自然曲线,寓意旅客“千里之行,始于足下”的旅程开启。三层及二层出港大厅采用整体无缝魔石地坪,使本项目成为国内运用该类型地面面积最大的航站楼建筑。候机指廊采用“四季四色”的地毯,图案来自深圳市机场(集团)有限公司“从心出发,连接世界”的企业理念,从而为旅客打造充满自然之美的候机环境。

春指廊

夏指廊

秋指廊

冬指廊

3.3 观山望海的绿化观景平台

卫星厅拥有两个户外绿化观景平台,东向望山,西向望海,这在国内航站楼建筑设计中属于首例。绿化观景平台结合精致的绿化设计,为旅客提供舒适的观景体验。

观景平台

观景平台

3.4 宽敞的登机桥空间

卫星厅登机桥与航站楼为一体化设计。登机桥的宽度达5.4m,不再是狭窄的旅客“排队”空间,而是犹如室内空间的延伸,极大地提升了旅客出港和到港的体验感。登机桥门斗采用弧线造型,旅客从出港、到港通道看,其都与卫星厅的弧形幕墙形成一个整体。门斗内置可调光LED灯带,与登机口柜台的“T”形灯带联动,用以提醒旅客登机,实现了服务功能与装饰的统一。

登机桥

3.5 方便的捷运站设计
旅客需使用捷运往返于卫星厅与T3航站楼。出港旅客在T3航站楼进行值机托运,通过安全检查后,乘坐捷运到卫星厅等候登机。到港旅客在下飞机后,乘坐捷运回到T3航站楼。卫星厅捷运站采用暖色调石材墙地面、银白色金属天花;出港站台设置鹏程之翼LED屏幕,屏幕设计具有方向引导性,引导旅客乘坐扶电梯至三层出港厅;捷运屏蔽门顶盖设置与列车联动的灯带,当列车进站或离站的时候,灯带会转换色彩,从而提醒旅客进出站。

捷运出港站台

捷运出港站台

4 结语

本项目于2016年由广东省建筑设计研究院有限公司牵头,联合Aedas、兰德隆与布朗(美国)设计,在国际竞赛中获得第一名。经过5年多的设计及施工,图纸终于变成现实。

随着“十四五”规划的实施,深圳宝安国际机场必将成为粤港澳大湾区重要的枢纽门户。卫星厅以独特创意的设计方案和建造科技,以及具有深圳市地域特色及人文关怀的空间设计和设施配置,打造了一个明亮温馨、自然亲切、时尚年轻、绿色智慧的航站楼。


项目图纸


总平面图


 
首层平面图

三层平面图

剖面图

项目概况

项目名称  |  深圳宝安国际机场卫星厅

业  主  |  深圳市机场(集团)有限公司

建设地点  |  深圳宝安国际机场

设计单位  |  广东省建筑设计研究院有限公司

合作单位  |  Aedas,兰德隆与布朗(美国)

用地面积  |  16.3 h㎡

建筑面积  |  约240 000 ㎡

结构形式 |   下部钢筋混凝土,钢桁架钢网架组合屋盖

建筑层数  |  地上4层,地下1层

施工单位  | 中国建筑第八工程局有限公司

设计总负责  | 陈雄,周昶,罗志伟

建筑专业  |  Max Connop(Aedas),唐宙行(Aedas),陈艺然,林建康,李琦真, 黄亦彬,李滔,伍思迪,吴杰明,赵一飞,王佳璇,李东,凌浩智,等

结构专业  |  区彤,谭坚,罗赤宇,张连飞,戴朋森,林松伟,张艳辉,石煦阳, 李文生,等

给排水专业  |  梁景晖,赖振贵,戴力,李东海,钟可华,曹杰,张爱洵,刘雅琴

电气专业 | 黄日带,李村晓,曾祥,汤志标,邝伟民,陈坚荣,郭永杰,罗程,郭鹏飞,伍嘉良

暖通专业 何花,郭林文,许杰,何宝宏,张翔,屈永强,廖捷, 郑瑞,向宇,邹永胜,何妞

设计时间  |  2016年5月—2018年7月

建成时间  |  2021年5月

图纸版权  |  广东省建筑设计研究院有限公司

摄  影  |  陈维忠,张虔希,李开建

这个家伙什么也没有留下。。。

公共建筑设计

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