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北京大剧院车站
在城市绿心森林公园的起步区内，随着最后一根钢梁精准就位， 北京大剧院车站的钢结构工程全面完工。
北京大剧院站
据了解，北京大剧院站是城市副中心 三大建筑 之间的轨道交通站点 ，为M101线和M104线双岛同台换乘车站。
轨道交通M101线，是城市副中心区域的首条内部地铁线路。
一期工程线路全长19公里，设置站点14座。 将串联起 潞苑居住区、运河商务区、行政办公区 等多个重点功能区。
作为轨道交通M101线的先行军，地铁大剧院站接下来 将全面进入幕墙安装阶段， 预计在9月底完成幕墙施工， 届时，运河之珠将熠熠生辉。
在施工现场，
地铁站巨大的钢结构顶坐落于城市绿心森林公园起步区内，主体结构为钢筋混凝土结构， 上部为大跨钢结构体系，顶部的金属屋盖已初现雏形。
整个车站被三大建筑包围，呈C字型布置，与周围景观融为一体， 看上去仿佛一粒刚刚萌芽的种子藏在森林之中，造型十分独特。 寓意绿心之“眼”，生命之“种”。
北京城建轨道公司城市绿心轨道交通预留工程01标项目总工程师薛元新介绍：“目前正在进行车站幕墙工程及东端明挖区间施工， 采用BIM技术及多项创新技术，确保了钢结构屋盖顺利安装完成。”
项目屋盖的用钢量达到3000吨， 这也意味着项目在施工过程中的制作和安装难度非常大，针对这些难题，项目团队深化设计、科学组织、积极筹划，利用钢结构加工厂预拼装、三维坐标抓取、三维胎架布置等方式，保证了钢构件顺利加装。
同时，项目采用了全封闭洗车机、移动式焊接烟尘净化器、空气及噪声监测设备等技术， 让绿色施工理念贯穿始终。
京投所属轨道公司第二项目管理中心主任工程师李军介绍——
项目建成后，与行政办公区隔大运河相望，是北京城市副中心“一带”与“一轴”的交汇点， 将衔接多层级交通网络，锚固通州西站及副中心枢纽建设，成为功能复合、开放共享的市民活力中心。
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只看楼主 我来说两句 抢板凳项目屋盖的用钢量达到3000吨， 这也意味着项目在施工过程中的制作和安装难度非常大，针对这些难题，项目团队深化设计、科学组织、积极筹划，利用钢结构加工厂预拼装、三维坐标抓取、三维胎架布置等方式，保证了钢构件顺利加装。![]()
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