一种机场建设的可能性：滨州大高通用机场

这可能是中国最小的机场，但是我决定叫他伟大的机场。

若干次旅途中停靠在巨构的航站楼，感慨物质的力量与工业的奇迹，故而理所当然认为那些空中铁鸟的巢穴当然应该是人定胜天的奇迹模样。有些城市生而伟大。地中海的风吹过巴尔干半岛，绵延几千年的古希腊文明让雅典伟大。像这样的城市还有巴塞罗那、罗马、北京、上海、纽约、洛杉矶等等。他们或承载着旷古的历史或生产着令人咋舌的资本。

   

从1949年开始，中国开启了一个时近百年的城镇化进程。这些新建的城市，为我们的人民提供了便捷的公共服务设施，提升了人民生活品质。这些新建的或者改造的城市不一定有渊源几千年的历史或庞大的经济总量，在生而平凡的语境中却为99%生而平凡的人提供了群体庇护所，所以他们当然是伟大的城市。  

有些机场生而伟大，大兴、虹桥、宝安等等。宏大的空间，壮阔的形式，这些承载着征服天空野心的机场在很长一段时间内构建起了机场建筑的类型学。

此次讨论的大高机场却和他们完全不一样，不过我认为他应该也属于伟大的机场。

   

你是否在若干次旅途中停靠在巨构的航站楼？时常感慨物质的力量与工业的奇迹，理所当然认为这些空大铁鸟的巢穴理所当然应该是人定胜天的空间奇迹?  

你是否参与过建筑改造？如果是，你会发现，不是所有的现状都是准文保的模样，更多的是基于最基本使用空间的扩量诉求。

这一次，这两种截然不同的空间构想逻辑狭路相逢——大高是滨州沾化一个地方的名字，不是区也不是县，就是一个乡镇。滨州市的机场就在这里，他的使命和他的名字一样，非常宏大，做的是蓝天与飞翔的事业。

2020年，大高机场发展通用航空。随着机场业务的升级，既有建筑空间有限，所以打算利用现有业务办公楼东侧30*30米的空闲用地扩建。和大高的名字不一样，现状机场空间非常有限。当务之急，要补充入港、候机、值机、托运、商务、观测等基本功能。准确的说，这次的设计远谈不上是在做一个单体难度极大的飞机航站楼，更多的是考虑新建与既有之间如何有效衔接，并补充精简的候机、值机和接待功能的实用主义设计，冥冥中那闪耀在心底的老道的现代主义浮现出来。

▲改造前 

 一种态度 

我必然肯定改革开放四十年大量大型机场建设的壮举，但同时我们应该正面回应以大高机场为代表的小型机场发展模式的经验不足。在设计中，我们试着总结与探索极小机场的一种可能，试图通过“空间适用、尺度美观、细节精致、体块组合”的基本现代主义建筑原则为小型机场的建设提供一种类型学上的探索。

似乎已经习惯机场建筑那宏观巨大的建构形态，但是否怀疑过可能陷入集体无意识的观念桎梏?我们看过那么多天赋异禀的既有建筑，是否应该对数量更多的一般建筑的未来发展加深一些思考？ 此次改造升级的项目总投资一共1191万，在机场建设领域，这显然是紧张到极致的成本。而除了资金，用地也很紧张，利用既有办公建筑东侧30*30米空闲用地扩建。结合现状建筑考虑新建与既有之间如何有效衔接。 现状形式一般的既有建筑，30*30m的可扩建范围，一座机场。这着实是一个不小的挑战，此次设计不是一次标的明确的直线旅行，是曲折中寻找出路的一次探索。 

 所以有关设计 

1、12m的限高，30m*30m的场地，现状建筑、塔台不能动，如何有机扩建。我认为这既是一次特殊的较量，也是对更新的意义的探讨。

2、发自内心的，我固然赞同像北上广深那种空中交通枢纽型城市建设巨无霸型符号化与野心爆棚的巨型机场，但大量的小城市的小机场，应该会有另一种状态出现。

3、我觉得这是一个强有力表达态度的机会，但这也是一份难以开展的工作。抛却既有新建之间繁杂的流程与规范，虽然这是一个规模远谈不上巨大的建筑，但作为一市空中形象，说服这个项目决策者可能比说服一个10万㎡房产开发决策者的过程要难得多。

4、在没有机会在故乡做设计的日子里，沾化这座离故乡不到一百公里的城市，一直以来承载着一名建筑师对故乡的期待。

 

   

因此设计产生：

我尽量回忆在悉尼、爱丁堡和明尼阿波利斯看到的那些小而精致的机场的状态，把那些可能的、温馨的带有人体尺度的设计语言纳入进来。

   

1、一层局部退让，界定主入口空间，利用一层建筑与塔台与老建筑发生锚固关系；  

2、二层局部退让，强化主入口空间，避开塔台安全范围；

3、三层满布平面，与一二层对应产生的出挑解决一层的遮光问题，东侧出挑，作为观测台呼应跑道景观面；

4、加入遮阳板、百叶、出挑板以及中庭等绿色建筑手段。

▲六大亮点

▲扩建后

▲立面效果

▲立面效果

▲夜景

▲立面透视 

 一点花絮 

我阐述过很多有关于城市艺术和改扩建技术层面的思路与想法。直至机场落成的那一天，我身边的一个人说——“你看，这块新加出来的地方像不像航母STYLE”,在那一瞬间，我不禁笑出声来，并不是觉得这是某种层面的望文生义，更多的是一种自我的反思，我时常思考一件事情，规划师、建筑师长时间经历专业的训练与实践，在大量的时间处理一种自我群体的语境当中，是否与普世语境已经有些翻译上的障碍。这一次，我打算欢迎这种对形式上的附会，也希望我们的建筑能真正会产生喜闻乐见的符号。

▲舰载机 

 后 记 

通航半年，坐在三层的观察台，看窄窄的跑道上一架一架通往北京或者日照的小飞机起飞与降落。多数时间并不是在验证设计与实施，更多的他提供给我一种出神的状态。在这个小小的航站楼里，所有的小空间会让我想起来在欧罗巴、美利坚与日本国的行走经历。在远方的国度，所有行走的标的都是一处一处小而精致的机场，或者更像一处驿站。我很喜欢这个小建筑，他体现了我的在场态度、解题逻辑与协调方式。多也好，少也罢，除却技术层面的宣讲，仅就社会学角度来说。我希望这个小机场，他可能不一定会像那些庞然大物一样通过像飞机或者像某某种形态来起到宏观叙事的作用，他或许可以像飞机飞过天空，在时光的河流中留下些许的痕迹。

▲扩建后鸟瞰

▲值机

▲观测台

▲会议室

▲候机室

▲办公区

 

近些年，盲目强调高超的建造技艺与天马行空的概念已经被证实并不适合中国所有城市的国情，有序、至简、务实、舒适这些才是建筑应该有的状态。大高机场定义了一种更新的可能，定义了一种机场建设的可能。新常态下，我们应该更深刻的反思建筑如何对环境、城市、人类、经济以更为有序的方式回应，对过于强调图像化的媒体时代进行适度的思辨。  

所以我决定叫他伟大的机场。

项目：滨州大高通用机场

设计单位：山东省城乡规划设计研究院有限公司建筑创作中心

项目年份：2020

建筑面积：2630.98㎡

项目地址：山东省滨州市沾化区大高镇流钟办事处滨州大高通用航空城有限责任公司

主创建筑师：盖帅帅

设计团队：梁树阳、李真、王文婷、许欣悦、谢天一

委托方：滨州大高航空产业发展集团有限公司

结构设计：郭康瑞、李磊

给排水设计：陈燕

暖通设计：曹晓晨

电气设计：卜庆贵

施工方：山东沾化金宇建工有限公司

摄影师：水刀木

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