跨度147米约3200吨单层网壳滑移170.2米，北京星火站交通枢纽钢屋盖滑移成功

星火站交通枢纽项目位于北京朝阳站西侧，其地下结构复杂，地铁M3及R4与枢纽中心一体化设计，建成后是一座集铁路、轨道交通、公交、出租车、网约车、社会车等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。    

项目效果图

星火站交通枢纽项目钢屋盖造型优美，结构受力体系复杂，周边场地条件狭小，经多个方案综合对比分析，最终采用异地建造整体滑移施工工艺。将钢屋盖在枢纽南侧预先拼组完成后，通过轨道“滑移”到指定位置进行安装，实施难度极大。这也是全国范围内单层网壳体系滑移距离最长、难度最大的项目。  

 

项目效果图

   

以技术创新为引领

“身如鲲鹏”。 滑移总重量约3200吨，最大跨度达到了147米，由97个拼装单元组成，单个菱形边长3.35m，共计1429个。  

“行似巧燕”整体滑移170.2米。 为了满足滑移要求，共布设4条滑道，每个滑移通道设了3个爬行器，滑移过程采用激光测距、GPS定位等多项控制技术，将滑移精度控制在毫米级。  

 

项目施工图

“3D三维扫描”技术保证安装准确。双曲螺旋网格巨柱作为钢屋盖的主要支撑，网格巨柱呈双螺旋上升趋势，上口尺寸为38m×30m，间距74m，垂直高度29m，倾斜角度42°。全部由双螺旋弯扭构件组成，加工与现场拼装难度极大，采用3D扫描技术与设计模型对比，进行逆向加工，保证拼装、安装精度。

 

3 D多维扫描图  

 

临时预应力体系防止钢屋盖变形，钢屋盖为单层菱形网格体系，滑移区拼装完成后，在7~11轴布置12道拉索，两端采用24台张拉设备同步张拉，进行屋盖扰度控制。

 

临时预应力体系

   

以项目管理为核心

“项目管理平台” 保障项目顺利进行，公司设置项目管理平台，项目施工方案、施工计划等由公司各层级审批，提出相应意见，确保项目施工万无一失。  

“数字化钢结构” ，构件加工预算总量、加工图纸、加工安装计划及现场到场安装情况全部录入系统，从源头实时监控构件情况。  

“掌勤宝”考勤系统 ，作业人员全体录入系统，分工种、分班组每日打卡考勤，实时监测作业人员情况，为工期完美履约提供坚实保障。  

“BIM智慧工地”数据管理 ，全方位全过程倒排工期，保证各里程碑节点如期或提前完成。  

 

BIM智慧工地

   

以质量管控为基础

严格落实集团、公司质量管理文件，并制定相关管理细则，高要求把控质量严关。”提高空间异型双曲构件安装一次性合格率”QC研究课题，效果显著，解决了网格巨柱、菱形网壳屋面构件的连接及安装等问题。  

钢构件加工从原材进场验收、加工过程质量控制、构件出厂验收等全过程进行质量控制，保证原材取样、焊缝检测、隐蔽部位检测等各工序质量。  

钢构件及材料进场执行验收制，构件合格证、原材复试报告齐全，对焊工作业人员进行焊工考试，考试合格后方可上岗作业。  

   

   

   

   

现场施工图

   

以安全生产为前提

“施工全过程分析”，安装过程均采用有限元软件进行全过程分析。钢结构滑移全过程由计算机同步控制系统实时监测，对节点使用workbench进行建模分析，滑移全过程进行应力监测，以技术支撑为安全生产创造前提。  

 

钢屋盖过程分析图

定期对作业人员进行安全技术交底，根据项目特点进行危险源识别，并进行针对性交底。进行危险源识别，进行应急演练，贯彻“人人讲安全、个个会应急”的安全生产理念。  

   

   

现场施工图

项目 重要节点回顾

  独立基础静载试验      

     

钢屋盖单元拼装      

     

网格柱吊装      

     

滑移 轨道设置      

     

钢屋盖拼装完成      

     

索桁架安装      

     

         

         

       

         

钢屋盖滑移          

   

以党建力量为指引

本项目自开工以来，项目成立党员突击队，以技术创新为引领、以项目管理为核心、以质量管控为基础，以安全生产为前提，克服项目施工过程中各项技术难题、组织难点，高质量、高效率的完成了钢屋盖滑移这一重大节点。  

新华网、北京卫视等多家媒体进行了现场报道，进一步提升了中冶钢构品牌影响力。  

   

   

   

   

图为媒体报道截图

北京朝阳站交通枢纽作为京沈客专朝阳站配套的综合交通枢纽工程，建成后将承担京沈客专、市郊铁路东北环线客流集散及轨道交通 3 号线、R4 线运营任务，并同时满足与地面公交、出租车等多种城市交通方式换乘要求，实现高效便捷的客流集散。  

 

 

 

 

 

 

北京朝阳站交通枢纽总建筑规模约13.3万平方米，地上两层约3.1万平方米、地下三层约10.2万平方米。其主体部分被巨大的钢结构包围，钢结构总用钢量达到1.3万吨，其投影面积为1.3万平方米，整个钢屋盖全部由单层钢箱梁网壳结构组成。
 

 

 

从施工现场放眼望去，整个场地的中部与朝阳站东出入口相连。中间两根“巨柱”托起了整个交通枢纽的钢结构屋盖。未来，这个位置就是整个枢纽站的换乘大厅，它将为天南海北到此换乘的乘客提供铁路、地铁、公交、出租车等多种交通形式的高效便捷换乘空间。“它还有一个好听的名字叫‘星耀天穹’，内部空间非常敞亮，同时有着漂亮的曲线弧度。抬头看，还会呈现出星星点点的视觉效果。”北京建工集团北京朝阳站交通枢纽项目党支部书记、项目经理马晓晖介绍道。
 

 

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