沿江通道浦西段主线高速结构实现贯通！

昨日，由上海城投公路集团投资建设，隧道股份市政集团承建的沿江通道西延伸 (江杨北路一富长路）改建工程主线高速公路2标最后一跨主线桥梁上部结构完成吊装，实现了沿江通道浦西段主线高速结构贯通，为年内全线通车重要目标奠定了坚实基础。  

沿江通道西延伸 (江杨北路一富长路）改建工程主线高速公路2标，位于宝山区中部，呈东西走向，西起规划富长路，接现状G1503高速公路，东至蕰川公路，接G1503越江隧道浦西接线段工程，全长约2.2km。沿江通道西延伸改建工程建成后，将大大改善G1503蕰川公路交通，释放外环和中环交通能力，进一步完善宝山区交通服务骨架。  

北半幅桥梁采用预制装配式施工工艺，其中包含了69根预制立柱，23榀预制盖梁，108片预制小箱梁，297片预制板梁吊装，全线吊装任务艰巨。  

建设方及施工项目部对总体目标层层分解，把施工产值分解到每一天，并根据现场进展实况，合理布局施工区域，优化施工顺序；重大节点或关键工序前必召开交底会，研究、探讨、部署、总结相关问题，确保各条线有序施工，现场安全；加强与管线单位沟通，积极协调管线搬迁事宜，做好管线物探、样洞开挖等工作，保护管线平安。  

在建设方的支持下，项目团队一方面为工程量身定制研发了预制盖梁“反拉法”拼装技术，通过在预制盖梁节段的一侧安装精轧螺纹钢，施加与其倾覆方向的外力平衡力矩，使预制盖梁节段在立柱上保持平衡状态，进一步节约了空间，方便快捷，降本增效。  

 

 

 

 

 

富长路跨线桥板梁吊装是沿江B2标项目的一场“突围战”，在富长路PFCL-14~22板梁架设区域，五路南北走向的超高压电力上空横穿，一条东西走向的万石港河流下部穿过，受其影响，预设方案中架桥机和汽车吊双机抬吊架设板梁不能满足高压线下安全距离要求，给现场施工组织带来一块“难啃”的骨头。

为此，项目部精心部署，合理布置施工现场、组织材料设备进场等，充分利用现场每一寸空间，为吊装作业争取空间最大化；采用旋转半径控制在16.3m的两台折臂式汽车起重机，双机抬吊进行吊装，解决了吊机作业高度与高压线安全净空的难题，增设绝缘防护措施，加强安全防范；组织现场管理人员进行多次方案交底，对现场机械操作手、指挥工、安装工等进行安全技术交底，并开展多次勘探，根据实际情况优化吊装路线，确保板梁吊装到位、精准对接。PFCL-14~22板梁架设的顺利完成，为项目整体推进按下“加速键”。  

沿江通道建成后，将与同三国道、东南郊环、浦东郊环等一起将完成郊环线的“○”字型闭环，形成全长约208公里申城最长的环状高速公路，进一步完善国家高速公路网和上海市域骨干路网，提升道路通行效率，积极响应长三角一体化的国家战略。