01
巨型结构的选择
传统设计中的结构体系如框架结构,框架支撑等的梁柱截面,做到1.8米的柱就已经非常巨大。但对于一些非常规的结构设计,如下图所示,采用常规尺寸的梁柱和其他形式,不容易实现。因此可以考虑巨型结构。
02
复杂结构的建模
复杂结构可以利用CAD或者造型软件参数化建模,生成CAD线条,然后导入结构设计软件生成结构模型。
结构参数建模逻辑如下:
1) 对建筑表皮面进行空间偏移得到结构面,并得到桁架的外边线;
2) 将柱顶节点用光滑样条曲线相连,并将此连线投影至结构面形成中间桁架轴线;
3) 平面投影面上,将后环桁架外边线投影到水平面上,其与径向平面轴网的交点引垂线至前桁架水平面投影线上,该垂线沿竖直向拉伸形成的竖直面同结构面的交线确定为径向桁架的轴线;
4) 中间桁架分别同前后桁架之间均匀布置前后次桁架轴线;
5) 按照不同的桁架宽度在结构面内偏移得到相应桁架上弦网格线;
6) 通过控制结构面沿法向偏移值确定主环桁架的截面高度;
7) 径向桁架上弦在相应偏移结构面上的投影线同环桁架线形成交点,连接相应交点得到径向桁架的下弦;
8) 将各桁架弦杆在节间内分段得到桁架节点;
9) 连接对应节点得到罩棚弦杆腹杆。
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钢结构工程
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“新月”显雏形——成都锦尚大桥全桥合龙5月31日,在成都交子公园金融商务区核心区域内,一片长5.2米、宽4.6米、高4.8米、重41吨的钢箱拱顺利吊装就位,标志着由五冶钢构承建的成都锦尚大桥钢结构工程较原计划工期提前4个月实现全桥合龙,“交子新月”雏形初显。 锦尚大桥西侧起于锦尚路与科华南路交叉口,东侧止于泰宁三路与国华街交叉口,为下承式提篮刚性系杆拱桥,形似一轮银色新月,采用三跨连续扁平钢箱梁跨越锦江,跨度达255米,总用钢量约10127吨。今日合龙的大桥主拱肋高48.3米,采用八边形空间异形变截面钢箱拱,线型均采用 6 次抛物线设计,合龙段两端需完成16条轮廓线的对接,且易受温度变化影响,合龙难度极高。
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