不仅是更新，更是带动 | 中国黄海湿地博物馆/都设设计

▲ 南京白亭文化艺术中心改造前后

火车站往往是一个城市的地标，也是当地市民心目中非常重要的建筑意向。随着高铁时代的到来，原城市核心区的火车站有的经过改造继续承担交通作用如上海站、武汉站等，但是很多因为各种原因废弃，大量的三四线城市火车流量本身不高，新的高铁站建成之后老站不再被需要，那么这个时候这些老站如何使用呢？是拆掉做开发还是有别的出路。三四线城市因为城市密度和规模的原因城市活化更新并不像一线城市那样有需求，所以不能单看一个建筑，而是需要从整体的城市设计上进行设计，把老火车站的改造作为其中的一个点，它的活化利用才有价值。

日本东京站是新老火车站联动发展的典型案例。丸之内老站代表了历史上的东京门户形象，而八重洲新站代表了未来的城市形象。两个火车站之间的距离与盐城火车站相类似，联动发展，带动了整个片区的复兴。老站及周边区域重点承载文化、旅游及商业功能，新站及周边开发区域重点布置交通枢纽、商业办公能功能。新老站房之间形成了一条新的城市轴线。

▲ 东京新火车站示意图

▲ 东京新老车站航拍图

▲ 新老站轴线示意

▲ 高铁新城片区@都设设计

| 老站复兴

从类型学意义上来说，交通建筑与展览建筑的空间有着天然的共通性。火车站的高大候车室、站台空间适合改造为展览空间。废弃的火车站改造为其他功能，在国际上也早有先例，巴黎奥赛美术馆就是最成功的例子。

▲ 盐城火车站

作为盐城的城市门户，老火车站承载了许多市民的城市记忆。如何延续原有的城市文脉，保留建筑记忆，是改造设计中一个重要的议题。另一方面，黄（渤）海候鸟栖息地申遗成功后，湿地元素成为盐城最重要的城市名片。设计提取黄海湿地代表性鸟类——丹顶鹤羽，作为文化意向植入改造方案，结合原有的拱形建筑形态进行建筑语言的抽象，生成新的融合城市文化和城市记忆的新形象，同时在建筑投影面不变的情况下将建筑面积从6000平米扩大到18000平米。

▲鹤羽和原建筑拱形元素结合

▲中国黄海湿地博物馆效果图

除了火车站房本身，原来的站前广场进行景观化处理。上下客匝道予以保留，结合高差形成跌台式景观。火车站背面的候车站台，被改造为站台公园。在原有的屋面结构下，增设金属吊顶板，创造倦鸟归巢的空间意向，与整体鹤羽的设计主题相呼应。博物馆北侧部分站台，改造为室外展区，结合原有铁轨布置室外展品，作为博物馆室内展览的有机补充。站台公园从博物馆地块沿着原铁轨延续至高铁新城地块，将新旧两个火车站有机联系。

▲鸟瞰效果

▲从市民广场看站台效果

▲原站台改造为站台公园

随着建筑功能及定位的改变，原有的建筑造型已经难以满足盐城湿地文化新名片的要求。设计吸取原建筑曲线造型元素，增加一个渐变的双曲面造型，创造属于当代的建筑形象。同时，保留原有火车站大厅建筑轮廓，改造成博物馆公共大厅，延续建筑记忆。

 

▲新旧建筑正立面

从结构角度，原火车站下部采用钢筋混凝土结构，屋面采用轻型桁架结构。一方面，桁架空间特别是两侧净高较低，难以满足博物馆展陈需求。另一方面，桁架无法局部更新，且对下部的施工产生较大影响。

 

 

▲改造图解

▲原有体量和新建体量的交接

对既有建筑改造而言，实体建筑形象的延续只是一个方面，同样重要的是原有建筑所形成的室内外空间、尺度的延续。原火车站平面流线简洁，入口布置两层通高的进站厅，通过扶梯上到二层候车大厅，建筑两翼布置售票厅、行李房等辅助空间。博物馆延续了原有空间拓扑关系，进站大厅改

▲原火车站平面图及大厅实景

▲博物馆空间关系图解

这是大厅改造前后的空间对比，除了内部展厅根据功能需要进行封闭，其余的空间关系与原火车站一脉相承。大厅前部的斜向立柱均予以保留，玻璃幕墙进行了整体更新，形成更为通透的建筑效果。

▲首层大厅改造前后空间对比1

▲首层大厅改造前后空间对比2

在初步设计阶段必须夯实造价，确保EPC投标的落地性。下图是幕墙系统划分示意，一方面便于设计分类，第二也是为了对造价的控制，譬如都是屋面系统，建筑内部的屋面和檐口的屋面做法，造价都是不一样的。只有将幕墙类型划分明确，顾问提出的造价才是最后可控的。对于各个系统，我们会提供明确的范围、设计要求、工程量以及单方造价。

▲幕墙系统分解图示

在设计过程中，我们从方案阶段就有意识 地 用单曲去解决问题。造型上的双曲面形象是不可避免的，通过三维模型的模拟，所有曲面造型通过圆弧生成，板块划分都用单曲面板块解决，尽可能避免双曲面或者样条曲线。

 

▲正立面实景效果

 

▲各系统生成图解

建筑正立面正对城市广场，设计希望尽可能 地 将室内外空间融为一体，打造全天候城市会客厅。首先，根据既有建筑确定玻璃体量的水平幕墙轮廓和立面轮廓。第二步，提取原建筑幕墙斜度70.5度作为母线，绕圆弧一周生成圆锥面。通过原建筑轮廓去切割圆锥面，形成玻璃体块的外表面。最后通过3300高度模数切割，形成玻璃划分。因为圆锥面的各向同 性 ，同一高度的每块玻璃尺寸都是一致的，避免玻璃尺寸过多对造价和工期产生影响。

 

▲正立面玻璃体块生成图解

幕墙立柱作为幕墙主受力件，承担自重和水平荷载。常规的做法是结构在各层做连梁，类似左图老火车站的做法。立柱挂在横梁上，再支撑整个幕墙体系。但按这种做法必然导致一个非常复杂的结构系统。同时，作为改造项目，幕墙后侧大部分立柱都是既有混凝土柱，很难增加钢梁去支撑幕墙。在与幕墙顾问数次讨论后，最后选择了顶底承重方式，即地梁承受幕墙主要自重，顶部横撑承担幕墙水平荷载。除了这两个点，中间无需其他结构支点，透过幕墙立柱解决整体幕墙结构问题。

 

 

▲精制钢立柱三维模型

 

▲精制钢立柱上墙效果

▲精制钢幕墙效果