炼钢厂吊车梁疲劳加固方法

炼钢厂房中的吊车梁是厂房中重要构件，决定着炼钢厂是否能够正常生产运行，但由于炼钢厂吊车的起重量大，运行频率高等特点造成吊车梁经常出现疲劳破坏问题，发现这些问题以后可以通过加固方式进行处理，现就重型工作制下吊车梁疲劳问题加固方案进行介绍。

不同形式的吊车梁 其疲劳破坏开始的位置不同，即裂缝开始的位置不同：

根据吊车梁形式及受力情况进行有限元计算，得出结果如图7~9所示，从结果可以看出计算结果高应力区符合实际破坏情况。

根据实际疲劳裂缝布置的位置和计算结果制定加固方案：

1、 针对圆弧段支座吊车梁采用的是“贝壳板”加固方式 ，采用类似于贝壳形状的钢板焊接在两端腹板和翼缘上，支座反力通过贝壳板传到腹板位置，避开疲劳破坏的高应力区从而达到保护梁本体的作用，如图10所示；

2、 直角式突变支座吊车梁采用双夹板加固方式 ，即在支座区域采用两块钢板将原腹板进行加厚，加厚方式采用高强螺栓群方式，同时插板位置也要进行增强，这样做主要目的就是增大了疲劳破坏位置的构件尺寸，降低疲劳应力，如图11所示；

3、 等截面吊车梁采用“Y”形板加固方案 ，即在梁上翼缘和腹板之间增加两块钢板形成“Y”形，采用这样做法可以将轨道荷载通过两块钢板传到腹板，避开翼缘和腹板之间焊缝的疲劳高应力区达到保护梁本体的作用，如图12。

图13 “贝壳板”加固方式实际应用

图14 双夹板加固方式实际应用 

图15 “Y”形板加固方式实际应用