9号线蓝天路站——超大型公路隧道内部结构预制化

最近，如果你经过杨高路云山路附近，一定会被街角两个颇具后现代艺术感的建筑吸引。

素面朝天、厚重清雅，柔软、刚硬、温暖、冷漠交织混合，呈现出高贵的质朴。

这是出自隧道人之手的 「 新节目」 ——

9号线蓝天路站，是上海 首次 尝试将预制PC与地铁车站结合 。

除了赋予车站新形象外，还有三大关键优势：

仅用45天，便完成了由235块预制件组成的两个出入口及风井主体结构安装。

更好，更快，更干净。

精心制作的 「新节目」 还不止这一个——

深层排水隧道位于地下50米深，为了使管片具备适应超高压环境的能力，隧道人琢磨出多种 黑科技 ：

目前，深隧管片已完成整环压力测试进入生产阶段；新型管片快速接头工艺也成功获得了 两项发明专利。

超大型隧道诸光路通道新建工程，内部将采用预制形式取代原先现浇结构：

诸光路通道建成后，将成为 全球首条全预制拼装型隧道 ，是隧道施工领域一次 勇敢的尝试 。

以上这些，都是出色的 「艺 」 。

但作为艺术家，还需具备 另一个字 。

在我们的构件基地有一座雕塑，由两片老古董——1965年打浦路隧道的管片组成。

它们背靠着背，互成犄角，组成一个象形的“人”，取名 「 协力」 。

半个世纪前，第一批隧道人，将它们紧密拼接，形成了横贯两岸、中国第一条越江隧道。

52年过去了。如今，我们有了全预制化的超大型隧道，有了不需螺栓、快速拼接的管片，还有了预制装配式的地铁车站…

勠力同心、砥砺前行，勇于创新、突破自我，这正是隧道人 「 德」 之所在。

不忘初心，打磨技艺，以更用心的作品示人，这是艺术家的本分和操守。

也是 「 德艺双馨」 的最佳诠释。