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广州白云国际机场三期扩建工程东四指廊项目主楼钢结构封顶

发布于：2023-05-25 09:10:25 来自：建筑结构/钢结构工程 [复制转发]

1月15日，由中建钢构（华南）负责钢结构制造与安装的广州白云国际机场三期扩建工程东四指廊钢网架顺利完成提升，标志着钢结构网架全面封顶。

项目概况

项目位于广州市花都区，建筑最高点约33米，总建筑面积约为6万平方米，用钢量约5000吨。该项目屋面钢网架采用正放四角锥双层网壳，节点形式为焊接加肋空心球节点，钢网架结构标高约23米-32米。钢网架采用下弦周边柱点支撑，支座采用可纠偏球型铰支座，钢网架投影面积约3万平方米。

钢屋盖按照“原位拼装+高空液压提升”思路，利用BIM演示网架节点，采用3D扫描焊接位置，使用超声波探伤仪对每个焊缝进行定位检测、评估、诊断、查找焊缝中存在的缺陷问题，确保拼装和提升精准度。

在建设过程中，项目团队积极策划、高效协调、精心施工，以高质量、高水平推动项目履约；克服现场施工条件复杂、施工难度大、疫情反复、天气恶劣等困难，累计进行6次提升，精准、安全、高效地提升到设计标高。

科技赋能，创新优化

项目以数字化建造智慧机场，针对屋盖造型独特以及网架构件数量庞大等难点，采用BIM技术对屋盖提升中屋盖变形、杆件应力、提升架承载力等核心数据进行模拟分析；进行数字化预拼装，对钢结构焊接、拼装、卸载、提升进行全面优化。

创新性应用同心环状提升节点，提升后该节点成为网架一部分，无需再高空拆补构件；采取计算机控制液压同步提升技术，通过数据反馈和控制指令传递，全自动实现同步动作、负载均衡、姿态矫正、受力控制、操作闭锁、过程显示和故障报警等多种功能，实现钢网架平均提升速度3-4米/小时，提升精度差在±1毫米以内。

助力湾区发展

白云机场三期扩建工程是落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》和广东省委、省政府提出“1+1+9”工作部署，助力构建广东“一核一带一区”区域发展格局以及加快推进白云机场国际航空枢纽建设，促进大湾区世界级机场群建设，助推大湾区世界级城市群发展的一项重点工程。白云机场三期扩建工程东四指廊工程建成后，T1、T2将连成一个整体，组成白云机场第一航站区，成为国内最大单体航站楼。