MVVA景观设计事务所（Michael Van Valkenburgh Associates, Inc）由迈克尔·范·瓦肯伯格（Michael Van Valkenburgh ）创立，他是当今美国著名景观设计师和教育家，美国景观设计师协会成员，哈佛大学GSD设计学院教授，1991年至1996年期间任景观建筑系主任。团队以出色的作品赢得了无数荣誉，其中包括近20次美国景观设计师协会（ASLA）的专业奖项。
他们 将场地的局限性作为灵感的来源， 形成了一套建筑、自然与人工相互咬合、参与性、生态性、地域性、艺术性相结合的自然主义设计语言。作为研究者、设计者和建造者，MVVA把每一个项目都视为扩展景观领域的机会。从小型花园、公共公园、校园景观、到区域规划，他们在各个尺度上工作。他们倾听使用者，认为 项目由场地的特质和使用者的愿望所定义。 MVVA的景观是创新的、慷慨的和快乐的。下面精选10个事务所代表作品，包括8个ASLA获奖作品和2个ULI获奖作品，一起看看吧！
01 圣路易斯 CityArchRiver 城市更新项目
让国家地标重回城市生活
2021 ASLA城市设计类荣誉奖
于1965年建成的埃罗·萨里宁（Eero Saarinen）设计的拱门，是一座建筑和工程的奇迹。但几十年来，它并没有为圣路易斯市带来发展。在他们早期的设计构想中，萨里宁和景观建筑师丹·凯利（Dan Kiley）提出了一个有宏伟的步道和楼梯的公园，为到访的游客提供重要的交通连接。然而，一条高速公路先于他们的设计实现，将占地91英亩的场地与市中心分隔开了。驾车到达的游客会直接开进一个容量1600个车位的停车场，然后前往拱门，并没有机会去探索更大的公园、城市或者河滨。
2009年，MVVA带领一个庞大的多专业顾问团队，赢得了一个竞赛，以纠正这些状况。该项目耗时八年，耗资3.8亿美元。与拱门基金会、国家公园管理局、密苏里州交通部、大河绿道和其他几个政府和社区利益相关者合作，这个由规划师、工程师和技术专家组成的团队规划并最终实现了这个项目，将国家公园转变为一个既美丽又实用的景观，使之与圣路易斯市中心和密西西比河滨恢复连接。
设计师从场地上移除了许多干扰元素，并铺设了数千英尺的，以无障碍标准设计的人行道。值得注意的是，尽管进行了如此多的改造，丹·凯利的最初的方案并没有被破坏。900棵受到害虫威胁的白蜡树被更有抗性的二球悬铃木取代，以实现丹·凯利对阵列感林荫大道的规划愿景。
项目与密西西比河绿道网络建立了新的联系，并改善了与区域轻轨系统的连接。占据场地北半部的停车库被拆除，取而代之的是一个用于表演的草坪碗形场地，一个探索者花园，展示了刘易斯和克拉克在他们的旅行中遇到的植物，一个缓缓下降到河滨的自行车道，以及其他一些突出公园独特历史的新设施。
项目的设计考虑了韧性和可持续性。土壤改良计划借鉴了中西部农业科学的萝卜和黑麦覆盖作物技术，并采用堆肥茶喷洒来恢复土壤生物。基利设计的蜿蜒水池被重新设计，以改善水质，抑制绿藻生长，并收集雨水以供现场再利用。还在公园的花园空间引入了该地区自然景观中发现的树木、灌木、多年生植物和草本植物种类。
MVVA在拱门国家公园的工作引发了圣路易斯市中心新一轮的投资浪潮——一个博物馆、商业和零售建筑、以及一个多层住宅开发项目都已经在几个街区内建成。最有说服力的是，拱门每年210万名游客现在比项目完成前平均多停留半天。
▲ 横跨在州际公路约280英尺宽的连桥，将市中心的宏伟中轴延伸到西进运动博物馆的新入口。
▲ 下沉的石灰岩广场镶嵌在一片草地中，并被通往地下博物馆的完全无障碍人行路径环绕。
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在大桥之下，是最新设计的西进博物馆的入口广场。
02 芝加哥 606公园绿道
废弃高架铁路上的线性公园
2020 ASLA城市设计类荣誉奖
在纽约著名的高线公园（High Line）之后，芝加哥也有了自己的线性公园。
606是一条穿越芝加哥四个社区的线性公园和步道，建造在一条废弃的高架铁路线的混凝土结构上。铁路线停运后，社区团体创建了一条非正式的步道，成为606的基础。芝加哥市委托MVVA公司参与编制规划框架，并领导项目的设计。MVVA公司与社区、公共土地信托基金会和各级政府机构合作，制定了一套设计、实施和管理这一新的社区设施的指导方针，并最终开发和执行了一个将这些概念付诸实现的设计。
茂盛的植被回应了居民对充足绿化的要求，并有助于统一公园的特征。606将原本破旧而不便通行的障碍物转变为交通动脉，同时为8万户家庭提供了步行10分钟内可达的绿色开放空间。
▲ 场地现状
▲ 灯光节
606为骑车者和行人提供了一种罕见的机会，可以不间断地穿越城市，通过坡道连接到主要的交通路口、公交路线、CTA蓝线和历史悠久的洪堡大道。位于步道中点附近的洪堡大道入口，将606用户连接到一个主要的南北向绿道和南边200英亩的洪堡公园。该项目获得了美国交通部颁发的TIGER资助，以表彰其作为交通走廊的重要性。
高架结构的宽度大多为30英尺，但有时会扩展到60英尺。为了舒适地容纳双向行驶的自行车和行人，MVVA团队将步道本身设计为14英尺宽。就像高速公路上的超车道一样，高速自行车道位于中央，而步行道位于步道的外缘。
606的高度可达性放大了它的影响力。它现在为8万名居民，包括2万名儿童，提供了距离家不到10分钟步行路程的公共绿地。
606将一条步行和自行车道与座椅区、密集的周边植被和起伏的地形相结合，创造了一种公园般的体验，连接了维克尔公园、巴克敦、洪堡公园和洛根广场等社区。坡道和楼梯将步道连接到一个新的广场和四个新的“入口公园”：与线性606相辅相成的社区中心。
在关键的节点，MVVA切入了铁路桥的结构，并将原有的步道降低了几英尺。这种策略减轻了入口坡道的负担，并展示了原有结构的独特性，它与其他高架铁路线不同，是一个坚实的整体而不是一座桥梁。它还为本来完全平坦的2.7英里的步行或骑行体验增加了变化。
MVVA为入口公园配备了熟悉的元素：标准的芝加哥公园部门灯光、长凳、垃圾桶和栅栏，而沿着绿道采用更现代的风格，比如定制的灯光和镀锌钢栏杆。这种双重性反映了606的一种 混合性质——它 既是一条交通路线，又是一个备受欢迎的社区便利设施。
03 布鲁克林大桥公园，纽约
一次长达二十年的城市更新探索
2018 ASLA 通用设计类杰出奖
布鲁克林大桥公园，长1.3英里(约合1.6公里)，历经20多年的建设，将一片废弃的滨水地带变成了一个每年有500万人次参观的公共景观。MVVA自1999年项目开始就参与其中，通过数百次的公众会议，多个总体规划，最终从2008年开始分阶段设计和建设公园。2021年12月，随着布鲁克林大桥下的艾米莉·罗布林广场的落成，公园也正式完工。
这个公园为全球的滨水项目树立了一个标杆，既重新连接了城市与海岸线，又为应对气候变化提供了风暴缓冲区。公园成功的设计特点包括：一个巨大的声音反射地形，将高速公路的噪音隔离在公园之外；利用现有材料制作景观家具、石头平台等；繁荣而多样的生态系统；基于自然的游乐和其他创新的游乐空间；丰富多彩的活动性娱乐项目；以及一个自我维持的经济模式，成为了雄心勃勃的公共空间项目的新
标准。
在22年和400多次的公众会议中，布鲁克林人塑造了这个公园。布鲁克林大桥公园的想法来自于公众对于在水边建造公寓楼的计划的反应。通过倡导和社区参与，一个可达、连续的河岸线公园的愿景成为了现实。
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废弃的滨水地带，1990年
▲ 布鲁克林大桥公园，2021年
改造滨水地带
理解场地的复杂性和其所处环境的广阔性是我们设计公园方法的起点。我们想要保留许多使场地独特的元素——工业港口的有形历史和海港的借景。
宏大而亲密
公园平衡了周围环境的宏伟规模和亲密空间。有时，布鲁克林大桥和曼哈顿大桥，曼哈顿天际线，以及无边无际的东河和纽约港湾在一个全景视角中呈现；有时，它们只是在一片田野或一片遮蔽的树叶中一瞥而过。
城市节点
当MVVA开始公园的工作时，许多城市设计的挑战使得原有的场地与城市隔绝和切断。为了应对这一问题，我们延伸了公园，将场地向北和南延伸，与更多的社区相连。我们在场地延伸处创建了新的入口，将公园与主要的交通枢纽相连，并吸引了来自全市各地的不同用户。我们设想了新的到达公园的方式，通过扩大公交车站、水上出租车、Citi自行车、停车场和地铁连接。
这些“城市节点”是首先建造的，吸引了用户到未完工的公园，并为每个后续部分的开放创造了兴奋。它们与游乐区、小吃店和其他有即时使用和吸引力的项目相连，给家庭提供了便利的通道，并迅速使公园成为日常生活的一部分。将节点从头到尾连接起来的是一个30英尺宽的散步道，它也被优先安排在进度表中，以便用户在建设期间也能体验到公园的全貌。
码头
超大型码头和不同的结构条件为场地提供了高度多样化的功能布置可能。在坡上地区和现有码头能够承受重量的地方，新的立体地形扩展了与平坦的港口相比更广泛的视野、体验和景观条件。
驯服 高速公路
MVVA将场地东侧嘈杂而压抑的地带变成了一片郁郁葱葱的地形。这是一项工程壮举，也是一个深受喜爱的景观环境，声音堤防显著降低了多层布鲁克林-皇后区高速公路产生的噪音。
水岸线
一个关键的举措是用能够承受洪水的石头抛石岸线替换了破损的海堤。新建和自然化的岸线边缘提供了一系列让用户与水相连的体验。
种植设计
在公园内改变植被的组成和特征，使得即使是经常来的用户也能在每次参观时发现新的东西。精心培育的植物栖息地，包括咸水和淡水湿地、微型森林、草甸和花园，提供了一个不断变化的人体尺度的体验。同时，不同植物群落的拼贴式叠加和用植物形式构建的长视野，使得相对狭窄的公园土地感觉像是周围的东河和纽约港湾一样广阔。
材料语言
日常材料使公园感觉温馨。借鉴了前海运码头的美学语言，帮助塑造了一个独特的身份，并将场地与其工业过往相连。
材料再利用在公园中的各种设计元素中都能看到，从回收利用的花岗岩到用于公园长凳的锯制长叶黄松。公园中的许多原材料都是从纽约市历史悠久的基础设施中回收利用的，比如从罗斯福岛大桥重建中回收利用的石头。
公园每年有500万名游客，让每个人都来有所获。它已经成为布鲁克林不可或缺的一部分，深受居民和游客的喜爱。
04 多伦多Corktown公园
从荒芜之地到生态活力社区空间
2016 ASLA 通用设计类荣誉奖
Corktown公园是多伦多的一座景观与防洪相结合的城市公园，利用 来自安大略本土的原生植物 和 花园之下4米高的泥土垫层， 重塑了河流漫滩的形态，引导着河流向南汇入湖泊，为West Don Lands这片后工业场所阻挡着潜在的洪水侵蚀。它 为城市居民提供了丰富的休闲空间，展示了景观驱动发展的潜力，为多伦多公园生态多样性的建设树立了新标准。
05 惠特尼湖水处理设施
和 史蒂文·霍尔的 水处理设施呼应的景观
2010 ASLA 通用设计类荣誉奖
为了与建筑师史蒂文·霍尔（Steven Holl）设计的引人注目的钢制水处理设施相呼应，MVVA将周围的14英亩土地以每平方英尺5美元的有限预算，改造成了一个公园和自然保护区，为绿色基础设施设计树立了新的标杆。
景观设计利用低影响手段开发场地和收集雨水。种植方案根据颜色和质感的季节变化进行选择，主要使用本地物种，而避免肥料或杀虫剂，通过草类、草本植物和先锋木本植物的组合预测了植物群落的演变。这里成为了水处理教育的示范场地，也吸引周边居民参与其中。
06 泪珠公园，纽约
小中见大的经典案例
2009 ASLA 通用设计类荣誉奖
占地仅1.8英亩（七千多平米），泪珠公园带来的体验是巨大且出人意料的。甚至可以说，泪珠公园是景观设计的教科书，成功地运用了材料的多样性、可持续性、空间的划分、功能配置和交通组织等设计手段。泪滴的设计与周围四栋公寓楼的设计相协调，使它不会感到局促。大胆的地形，富有想象力的水景，戏剧性的材料选择，以及茂密的植被，共同营造出一个既能拥抱活跃的游戏，又能在精心编排的场景中静静沉思的世界。MVVA这个作品说明，有思考的设计可以为一个狭小、平常的地块带来氛围、个性和活力。
07 Alumnae Valley 校友谷生态修复，麻省
长达7年的棕地修复
2006 ASLA 综合设计类杰出奖
此项目是将遭受污染的棕色土地转变成绿色环保的典型景观设计案例，也是 MVVA公司对这个约5.5公顷的校园进行的长达7年改造的成果。 在1870年 韦尔斯利学院 成立之后的几十年里，该地点一直是一个风景如画的冰川山谷。但是在20世纪的发展建设下，山谷变成了一个覆盖着巨大 停车场的 有毒棕地。
在1997年MVVA的总体规划中，设计师将地面停车设施迁移到了一个新的车库，使得山谷成为了新校园发展的中心，修复后的景观与毗邻的Lulu Chow Wang校园中心相得益彰。
土壤污染激发了创造性的解决方案——经过景观设计公司的重新规划后，此地又慢慢恢复了其湿地的自然特征，
一系列沉淀前池和水池现在容纳并处理了该地点的径流水，它与禾本科植物、莎草和香蒲混合后，再缓缓流回相邻的Waban湖。恢复后的校友谷再次成为创造经典韦尔斯利景观的水文系统的一部分——既经过精心设计，又不失风景如画。
08 Tahari办公庭院
小而美，触碰自然与时间的变化
2006 ASLA综合设计类荣誉奖
时尚设计师Elie Tahari邀请MVVA为一座新建的无窗郊区办公大楼设计了两个庭院。两个花园中间 与一个玻璃连廊连接， 占地面积总共仅
2000平方英尺（约185平米），却一起为在这座22.5万平方英尺的郊区办公楼里的人们带来了光线、树木之景象和四季变换的感知。
“河流”由当地收获的黑刺槐木板组成，切成平坦的路径，穿过由河桦、黑叶藤、蕨类植物、苔藓和河卵石组成的景观，将两个庭院视觉上连接起来。在空间的远端，木板加宽，形成可以坐下的露台，暗示着森林地面的抽象。
设计强调了材料的触感和感官品质。庭院布局的微小变化造成了日照暴露度的巨大差异，使得不同的微气候得以形成：一个庭院全年都阳光明媚，另一个几乎总是处于阴影之中。
09 Gathering Place for Tulsa 塔尔萨 聚集地
从被遗忘的土地到异想天开的梦境
2019 ULI城市土地学会全球卓越奖
Gathering Place是位于美国俄克拉荷马州塔尔萨市市中心以南两英里的阿肯色河沿岸的一个公园项目。该项目由乔治·凯撒家族基金会资助，与市政官员和当地社区密切合作开发，将一个风吹日晒的场地转变为一个包容性的66英亩的空间，将塔尔萨市的人们聚集在一起。炎热的夏季天气和场地的河滨位置激发了以水为核心元素的设计。
立体地形将场地划分为不同的区域，每个区域支持一组独特的活动，目标是让每次访问都有机会享受不同的风景。
当地的石材在公园内大量使用，有助于将Gathering Place与该地区的自然地质相连。
从塔尔萨市和周边地区进入公园的交通便利，通过战略性的车辆入口点和停车场、穿过公园的自行车道和新建的人行陆桥来实现。
公园内的游乐空间大胆丰富，注重想象力和触觉游戏，并为每个年龄段提供丰富的体育挑战。
夜晚，灯光效果欢迎游客来到公园，享受正式或非正式的用餐，以及电影、音乐会和其他户外活动。
滑板场和篮球场给青少年和年轻人提供了在一个欢迎公众参与的空间享受河滨风光和他们最喜欢的消遣方式的机会。
10 麦琪戴利公园 Maggie Daley Park， 芝加哥
停车场屋顶改造的全龄全时公园
2016年城市土地学会芝加哥-社区影响力愿景奖
2016 芝加哥设计奖-金奖
麦琪戴利公园（Maggie Daley Park）位于芝加哥市中心，是从一个停车场屋顶 改造而成的公园，通过 弗兰克·盖里的人行桥与著名的千禧公园相连接，共同组成了芝加哥最重要的公共文化空间。该公园也是芝加哥湖滨景观网络的核心部分，东面紧邻18英里长的滨湖绿道，南面毗邻宏伟的市民广场——格兰特公园。在规划和设计过程中，MVVA公司广泛征求了公众的意见，最终打造了一个全龄全时共享的生态公园，成为芝加哥滨湖空间的核心。
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