合肥地铁7号线项目繁华大道站～松谷路站盾构区间右线顺利贯通

繁化大道站～松谷路站区间线路出松谷站进入繁华大道主干道，自东向西沿繁华大道路中敷设，下穿既有3号线繁华大道站主体结构后进入繁华大道站内。线路全长约1030.478m，隧道洞身主要穿越硬塑粘土层及风化岩层，最小曲线半径为450m，区间下穿既有运营3号线繁华大道地铁站，且位于主干路正下方，隧道上方管线密集，施工难度大，安全风险高，对沉降要求控制极高。

为确保区间顺利实现贯通

项目团队秉承八局铁军文化
全体人员迎难而上
精心策划“作战图”
按下各项工作 “快进键”
力争保质保量完成节点目标
在前期准备工作中
多次模拟穿越所遇见的突发情况

和所采取的应急措施
不断优化盾构机掘进参数
为顺利穿越既有3号线运营车站打下夯实的基础

     

     

     

     

     

     

自繁松区间双线始发以来

项目施工坚持高标准策划、高质量把控

升级优化场布，严控施工人员，紧抓安全生产  

又好又快完成了左线掘进进度

为右线拉开安全掘进距离

大干快上充分提供时空通道

建立繁松区间穿越掘进指挥部

统一指挥、协调一致、强力执行

坚持实行24小时领导带班制

实行洞内交接班、提前将渣池清空

减少盾构施工等、停时间

     

     

     

并且根据下穿风险因数，进行分区段管理

掘进过程中不断优化盾构机姿态控制值与掘进参数

采取自动化监测，实时观察沉降数值

同步注浆，二次注浆相结合的方式

充分提高浆液结实率

有效地控制既有运营车站沉降

实现了车站结构“零沉降”

完美保障了合肥地铁3号线的运营

     

     

     

为有效控制管片拼装质量、成型隧道质量

在管片拼装前

由值班技术员与盾构司机进行点位选型

拼装管片时进行旁站监督

确保管片拼装质量可控

项目测量团队每天进行管片姿态复测工作

复核管片上浮量

精确计算出管片数据

确保了成型隧道整体质量可控

为双线贯通提供有力保障

项目秉持军魂匠心精神

踔厉奋发，笃行不怠

深入开展党员三讲三比活动

在施工一线发掘专业能手，行家里手

     

     

     

将党组织工作目标与项目运营管理工作相结合

大力开展争创“五型五类”星级工地

打造高标准、高品质、高要求的安全文明示范工地

 

新常态孕育着新机遇

新征程承载着新希望

作为中建八局基础设施建设的“火箭军”

轨道公司将始终胸怀“国之大者”

继续秉持“全面排头 全程领先”的优质履约目标

聚焦主责主业，坚持创新发展，打造核心优势

全面提升轨道交通全要素施工