北京市《汽车制造业大气污染物排放标准》，主要技术变化有哪些？

据悉，本标准是自2015年首次发布以来第一次修订。主要技术变化有：

a) 更改了文件的范围（见第1章，2015年版的第1章）；

b) 根据产品功能，更改了涂料VOCs含量限值要求，增加了“胶粘剂”“清洗剂”VOCs含量限值 要求（见第4章，2015年版的第4章）；

c) 增加了汽车整车制造、发动机制造“氮氧化物”“二氧化硫”大气污染物项目及排放限值， 增加了“焊接”“其他”“烤箱加热设施单独排放口”等工序或环节的大气污染物项目及排放限值，根据行业类别增加了“改装车制造”各工序大气污染物项目及排放限值（见第5章表1，2015年版的第4章）；

d) 增加了“汽车零部件及配件制造、汽车车身、挂车制造企业大气污染物排放限值”（见第5 章表2）；

e) 增加了VOCs处理设施处理效率及其他有组织排放控制的管理要求（见第5章）；

f) 增加了“零部件中保险杠、车架”单位涂装面积VOCs 排放量要求（见第5章表3）；

g) 删除了车间工位无组织排放限值（见2015年版的第4章）；

h) 增加了无组织排放控制要求和厂区内VOCs无组织排放限值（见第6章）；

i) 增加了企业边界污染监控要求（见第7章）；

j) 增加了台账要求（见第8章）；

k) 更改了监测要求（见第9章）；

l) 更改了实施与监督（见第10章）；

m) 增加了规范性附录A“低VOCs含量产品”（见附录A）；

n) 更改了规范性附录“单位涂装面积VOCs排放量核算方法”（见附录B，2015年版的附录A）；

o) 删除了规范性附录B“工艺措施与管理要求”（见 2015年版附录B）。