土质（类土质）滑坡

土质(类土质)滑坡可分为粘性土滑坡、黄土滑坡、堆积层滑坡、堆填土滑坡。滑面有圆弧形的，也有受控于不同时代、不同成因的结构面而形成的直线或折线形滑面，如新老黄土界面，堆积体内部的堆积层界面，人工开挖面等。

1、粘性土滑坡

滑体主要由各类粘土、砂粘土、粘砂土组成，主要矿物为蒙脱石、伊利石及高岭石。土体大多遇水泥化，有些还吸水膨胀，有明显的塑性变形。如第三系红粘土，膨胀土，灰岩风化物，泥页岩风化物、部分花岗岩的残坡积层等。可夹有砂砾、卵石、碎石等粗颗粒物质夹层、透镜体。

如四川省雅安砾石层就属于这类地质体，其含有砾石、卵石，但砾石及卵石有一定的风化，强度并不高。这类由粘性土组成的坡体由于岩土强度较低，故一般不易出现高陡边坡，而多在地形上相对较为平缓。

图1 膨胀土滑坡

粘性土滑坡常依附于下伏基岩滑动或在粘土内部发生圆弧滑动，地表裂缝往往较多。滑坡多群集出现，但滑坡体积相对较小。

如国道G316线甘肃省天水稍子坡段约6公里长的范围内，发育粘性土滑坡达15处。再如西安至南京铁路南阳段，在长约11km的路堑挖方段，施工期间共发生粘性土滑坡66处，几乎每个路堑边坡均发生了滑坡。但滑体厚度均小于6.0m，滑坡形态呈明显的“宽扁形”，即沿线路方向的宽度大于滑坡后缘至前缘的长度。

2、 堆填土滑坡

主要指人工填筑的路堤土、弃土等人工堆填物失稳形成的滑坡。这类滑坡形成的原因有很多，主要有人工填筑路堤填料不良、坡率过陡、填方体受水影响、原自然斜坡清表不良、下伏软弱地基抗剪强度不足等多种因素形成。 这类滑坡规模可大可小，大的如攀枝花机场12#滑坡，滑坡体积达260万方，小的滑坡体积可能只有几十方、上百方。

图2 堆填土滑坡

3、黄土滑坡

黄土在我国分布相当广泛，以其为母体形成的滑坡具有独特的特征，黄土滑坡的主要特征有：

1）均质黄土中的旋转式滑坡，如甘肃省永靖县黑方台黄土滑坡，由于灌溉造成区内地下水位上升，诱发了沿弧形面的旋转滑动；

2）新黄土沿老黄土顶面、老黄土中古土壤层、钙核层或砂卵石层滑动，次生黄土沿原生黄土顶面滑动，黄土沿下伏基岩面滑动。如兰新线K20的黄土滑坡，浅层滑面为坡积黄土质粘砂土沿冲积黄土顶面的滑动，深层滑面为黄土沿卵石层及砂岩顶面的滑动。

3）黄土在垂直剖面上的性质、结构差异及黄土与下伏基岩或第三系粘土层透水性的差异，以及黄土内部往往含有砂层及砂砾层，造成滑坡常沿这些不利结构面滑动。如陇海线的K1408老滑坡为Q3黄土沿第三系红色粘土滑动，而新滑坡则为黄土质砂粘土沿褐黄色粘砂土过渡层顶面滑动。

4）由于黄土垂直节理的发育，故黄土滑坡通常具有高陡的后壁，这是黄土滑坡的一个典型特征。

图3 黄土滑坡

黄土滑坡多群集出现，且某些滑坡变形急剧，滑动速度快，规模大。如1983年3月7日发生在甘肃省东乡族自治县的洒勒山高速远程滑坡，在1 min多的时间内，滑程达1050m，估计最高滑速为30 m/s左右。

需要说明的是，不同类型、时代及成因的黄土结构上具有明显的差异，因此黄土滑坡在不同地貌、不同时代的黄土分布区，具有不同的工程地质、水文地质的特征，也就决定了黄土滑坡的类型及分布有明显的差别。如河谷低阶地带，多沉积Q4冲积、洪积黄土，地下水埋藏较浅，滑坡数量少且规模较小。而在黄土塬等高阶地上广泛分布的Q2及Q3黄土，成层性强，多分布厚层黄土滑坡。

4、堆积层滑坡

堆积层滑坡为发生于除黄土、粘性土、堆填土以外的第四系堆积层中的滑坡。这种滑坡的物质包括残积、坡积、洪积、冲积、崩积、冰碛等成因形成的堆积体，以土石混杂为主，有时具有不完整的层状或透镜体结构。

由于堆积体多分布于山麓地带和河谷两岸山坡及区域古地貌发育过程所形成的剥蚀洼地，故其物质主要由第四系土石组成。堆积体内部结构相对松散，大小块体混杂，堆积物组成复杂多变，不同岩相的堆积物交替变换频繁，造成了坡体在渗水性和阻水性在不同深度处往往具有明显的差异。即堆积体内部往往形成不同成因、不同时期的堆积物，故在不同深度形成了具有明显颗粒差异的“层面”，造成了不连续的含水层或隔水层，加之堆积层与下伏基岩的透水性存在明显差异，故堆积层滑坡往往具有多层滑面。

图4 堆积体滑坡

如重庆万梁高速公路的张家坪堆积层滑坡，分布于具有丰富汇水的古沟槽内。由于多次的崩坡积、坡洪积因素，在堆积层内部、基岩交界面上共形成三层滑带，滑坡分前、中、后三级，体积达1000万方。

此外，山麓地带和河谷两岸的山坡上常分布有不同成因的堆积体，因此往往为堆积层滑坡的高发区。如重庆石忠高速公路长约80km的线路沿沟谷相对平缓的台地一侧展线分布，施工时由于人工切坡等原因，造成几十处大型堆积层滑坡的发生。