什么是汽轮机拉阀试验？

一、拉阀试验及其目的

拉阀试验就是调节系统静态试验，目的是检查调门的阀门特性参数，如果阀门指令与反馈偏差较大，则需要重新设置参数。
         拉阀试验一般在汽机大小修后机组启动之前，或调节系统检修后进行。阀门线性的好坏直接影响机组并网后是否稳定运行及负荷波动等问题，所以拉阀试验要求调节系统静态动作可靠灵活，控制信号与阀门行程的对应关系符合要求。

二、试验前准备工作

拉阀试验前需要启动EH油系统，确保EH油系统运行正常，调速系统无检修工作，工作票已终结，运行操作复位ETS信号进行挂闸。试验前执行三讲一落实工作 ，联系机务检修，热控检修人员到场配合试验，就地派人监视阀门动作情况。

三、试验操作步骤

1.如果汽机停运期间，阀门未进行过检修工作，可以直接进行拉阀试验。（按照试验操作卡及操作票执行）

1）、CRT切至阀门整定画面，点击“试验投入”按钮，按钮投入是确保”整定使能”及”参数配置使能”有效，如图1所示。

图1

2）以GV1为例，点击GV1，弹出拉阀整定窗口，如图2所示。

图2

3）在SP处输入指令，如图2，观察反馈和指令曲线跟踪及偏差情况。

指令输入要求：调阀SP指令以10%间隔，从0%增大到100%，再逐步减小到0%；然后重新将阀门逐渐开到20%，再以2%左右间隔开大3次——26%，观察曲线；再将阀门由26%直接开到70%左右，观察曲线；再将阀门逐步开到72%、74%、76%，观察曲线；再将阀门逐步关小到74%、72%、70%，观察曲线；再将阀门直接关小到30%，观察曲线；再将阀门逐步关小到28%、26%，观察曲线；然后将阀门关到0位。

曲线基本要求：反馈能够及时跟随指令且不超调，反馈稳定不波动，反馈和指令偏差控制在1%以内，一般要求反馈略小于指令以保证阀门指令为0%，阀门能够完全关闭， 如图3。

图3

2.如果汽机停运期间汽机阀门进行过检修工作，则必须重新进行参数整定后拉阀。

1) 记录好整定前参数（零位、满位、颤振、P值），然后P设置为0.1，如图4，输入后需点击确认按钮。

图4

2) 零位和满位整定步骤：

零位：

a、零位框输入127，点击“确认”；

b、满位框输入127，点击“确认”；

c、 此时与汽机专业人员确认就地阀门位置是否为零位，是则点击“零位确认”，确认后LVDT-A与LVDT-B的PV值显示为0左右，如图5。

满位：

a、零位框输入-127，点击“确认”

b、满位框输入-127，点击“确认”

c、此时与汽机专业人员确认就地阀门位置是否为满位，是则点击“满位确认”，确认后LVDT-A与LVDT-B的PV值显示为100左右

图5

3) 零满位偏差修正：

a、零位框输入0，点击“确认”

b、满位框输入0，点击“确认”

c、此时阀门会自动关至零位，与汽机专业人员确认就地阀门位置是否为零位。

d、将P参数设置为整定前的数值7

e、将指令SP设为10，就地阀门开启，观察指令SP与LVDT-A/B偏差，举例：如此时LVDT-A/B显示6左右，则将零位框和满位框输入-30，点击“确认”，观察偏差情况，如反馈显示8，则进一步修正填入-38，观察，直至反馈与指令偏差1%以内；

f、然后参照之前的拉阀方法拉阀，观察曲线。

3.试验结束

试验结束后确认阀门都是零位，点击“试验切除”按钮，保存历史曲线，终结工作票。

四、试验过程中可能出现的问题

1、零位或者满位整定的时候，就地阀门实际不是零位或者不是满位。

处理方法：可用手操器就地操作，使阀门关到零位后点击“零位确认”，再用手操器就地操作，使阀门开到满位后点击“满位确认”，然后继续拉阀。

2、整定过程中参数写不进伺服卡。

处理方法：查看伺服卡HW页标定使能“CAEN”及配置参数修改使能“PMEN”是否打开；更换伺服卡重新整定参数及拉阀。

二期小机使用的伺服卡为KM532B，若要修改参数，除了点击CRT上的“试验投入”按钮，还需进HW页将配置参数修改使能“PMEN”强制为true。逻辑中标定使能“CAEN”有自动复位功能——180S后自动复位为false，复位的同时PMEN也被复位，若需再次“试验投入”，PMEN也需再次强制。二期大机的伺服卡为KM532A，仅CRT“试验投入”按钮按下即可。

3、拉阀过程中阀门不受控，调节参数后仍然严重超调或者输入指令后阀门乱动。处理：检查汽机伺服阀，有必要时更换伺服阀。

4、拉阀过程中LVDT反馈波动大。处理：就地检查阀门实际是否波动；检查LVDT反馈杆是否超量程；检查LVDT反馈杆伸缩是否灵活；有必要时候重新更换调整LVDT。