知识点:变频器
变频器是在工程中常见的传动控制设备,具有面板控制,外部控制(也就是端子控制),通讯控制三种控制方式,而外部控制是最常见的一种控制方式。下面我们以西门子V20变频器为例进行学习。
一、工程要求:
1.通过外部端子对设备进行启停,切换电机旋转方向。
2.特殊工况下需要对电机进行点动操作。
3.要求显示电机转速,有明确的运行及故障指示。
4.当出现故障时,可通过外部按钮复位。
二、电气硬件设计:
在变频器外部端子接线中我们需要注意以下几点
1. 由于电子元件的特性不同,变频器的接线分为PNP型与NPN型,主要区别在于数字量输入的公共端(红色标记处),PNP型公共端为24V,NPN型公共端为0V。虽然它们接线方式不同,但是参数设置是相同的。
2. 外接电位器是常见的一种频率给的方式,常见的阻值为2.2~10KΩ,考虑到变频内部电路相互匹配最好不超过10KΩ。关于电位器的连接线,应采用屏蔽线,因为电位器输入的是0-10V电压信号,抗干扰能力较差。当线距离超过2m时,应考虑压降,可接直流电源,或改为4-20mA信号。
3. 通常端子控制,需要外接指示灯来确认变频器状态,当DO2输出故障时,解除故障可通过DI3端子复位(故障未消除情况下无效)。
4. 在外部端子控制中,变频面板可能在柜内,可以在AO1处外接仪表,了解负载电机运行参数。
V20变频器外部端子控制(PNP型)
V20变频器外部端子控制(NPN型)
三、V20变频器参数设置:
1. 长按M键进入参数设置菜单,对电机数据参数设置。
电机参数
(以上根据电机铭牌设置,注意P0309参数,只有当P0100=1时可见,为0时内部自动计算该值。)
2. 连接宏参数设置Cn002通过端子控制
电机数据设置完成,按下M键进入连接宏设置。
(此处P1000模拟量设定值是通过AI1端子给的0-10V电压信号,有的变频器AI1端子默认的可能是电流mA信号,仔细观察会有个拨码开关,将它打到电压位置才有效。)
Cn002宏P1000模拟量设定是默认的0-10V对应0-50HZ,但是电位器可能因为输送距离会有干扰,为了防止干扰通常会设置2-10V,也就是2V对应0HZ,10V对应50HZ。如下图:
参数设置如下(需要额外设置):
P0756[0]=0,设置模拟量输入类型为0V到10V
P0757[0]=2.00,直线上第一个点的横坐标X1为2V
P0758[0]=0.00,直线上第一个点的纵坐标Y1为0%,对应0Hz
P0759[0]=10.00,直线上第二个点的横坐标X2为10V
P0760[0]=100.00,直线上第二个点的纵坐标Y2为100%,对应50Hz
P0761[0]=2.00,死区宽度为2V
补充:
在某些变频器中没有宏的概念,所谓的宏是一组功能参数,比如上面所讲的电位器宏,就是将你所需设置电位器功能的所有参数放到一组,设置的时候找到这一组设置好直接用就可以了,不用再从一堆参数中挨个找这些参数设置了。大大提升了工作效率。
相关推荐:
0人已收藏
0人已打赏
免费19人已点赞
分享
电气工程原创版块
返回版块2.19 万条内容 · 577 人订阅
阅读下一篇
汽车中各类控制器原理介绍知识点:控制器 汽车各控制系统按大类分为:舒适系统、安全系统和动力系统 1. 车身控制单元(BCM): 车身控制单元(BCM)适合应用于12V和24V两种电压工作环境,可用于轿车、大客车和商用车的车身控制。输入模块通过采集电路采集各路开关量和模拟量信息输入,LIN接收模块接收控制手柄单元信号(灯光、雨刮、洗涤等信号),输出模块采用功率驱动和继电器驱动实现,有很好的性价比,CAN通信模块实现与其它汽车电子模块信息交换。主要实现车身门控制包括门锁、各种灯光、前后洗涤、前后雨刮、电动车窗等控制。在软件上实现了NM(CAN)网络管理、UDS诊断、CCP标定等功能并通过DV实验。
回帖成功
经验值 +10
全部回复(3 )
只看楼主 我来说两句学习学习
回复 举报
多谢了。
回复 举报