第6.2.9-2条规定:竖向排烟道耐火极限不低于1.0。
第6.3.5条规定:排烟风管穿过防火隔墙、楼板和防火墙时,排烟防火阀两侧各2.0m范围内的风管耐火极限不低于该防火分隔体的耐火极限。
4.5.7条规定:补风管道耐火极限不应低于0.50h,当补风管道跨越防火分区时,管道的耐火极限不应小于1.50h。
第6.3.1-5条规定:排烟风管的隔热层应采用厚度不小于40mm的不燃绝热材料。
3. 由上两标准可知,排烟风管不仅要有隔热的要求,还有耐火极限的要求。
建议参照GB51249-2017《建筑钢结构防火技术规范》第4.2.1条,结合工程实际,在下列防火保护措施中选用其中一种或几种:
1)包裹防火板:常用于无吊顶明装风管;也可采用直接用防火板制作的组合防火风管。
2)包裹柔性毡状隔热材料:常用于吊顶内设置的风管;较适宜于空调建筑。
3)外包混凝土、金属网抹砂浆或砌筑砌体:用于竖向设置的风管。
4)喷涂(涂抹)防火涂料:可用于钢结构仓库,但不宜用于民用建筑及厂房,主要原因是防火涂料高温下挥发有毒有害气体,而且高温下膨胀变形,可能妨碍风阀等执行机构的正常动作。
此外,国家标准图集07K103-2《防排烟系统设备及附件选用与安装》的附录中列出了一种防火风管———火克(Hawk)纤维增强硅酸盐板,耐火极限可以达到2h或3h。条件适宜时也可以考虑选用。
1 除满足《标准》第 4.4.8 条规定的耐火极限要求外,排烟管道穿越防火隔断时,尚应满足《建筑设计防火规范》GB50016-2014(2018 版)第6.3.5 条的要求:防火阀两侧 2m 范围的风管耐火极限应不小于相应防火分隔体的耐火极限。
2 汽车库和设备用房区域的排烟管道,耐火极限均按不低于 0.5h 执行,穿越防火隔断时,防火阀两侧 2m 范围的风管耐火极限满足《建筑设计防火规范》GB50016-2014(2018 版)第 6.3.5 条的要求。
1 加压送风系统、补风系统的钢板风管板材厚度执行《标准》表 6.2.1中“送风系统”的规定,排烟系统的钢板风管板材厚度执行《标准》表 6.2.1中“排烟系统”的规定。
2 《标准》第 6.3.3 条中第 5 款“排烟风管应按中压系统风管的规定”,是指排烟风管强度和严密性检验执行中压系统类别。
3 加压送风、补风系统根据系统工作压力及《标准》表 6.3.3 确定系统类别,按系统类别进行强度和严密性检验。
金属(如镀锌钢板)风管可通过将防火隔热材料采用机械固定、柔性包覆(裹)等方式固定在其表面,以满足《防排烟标准》对风管耐火极限的要求;也可直接选用满足耐火极限要求的复合成品风管,或采用由满足耐火极限要求的复合板材制作的复合风管。
地下汽车库的排烟风管是否要求严格保证 0.5h 的耐火极限?
答:按《建筑防烟排烟系统技术标准》GB51251-2017 第 4.4.8 条要求执行:汽车库排烟风管耐火极限可不低于 0.5h。
《建筑防烟排烟系统技术标准》GB 51250-2017 中对消防风管的耐火极限(完整性和隔热性)提出相应的要求,如何实现?比如要求耐火极限不低于 0.5h,仅 满足厚度要求不做任何防护措施的镀锌薄板是否可行?
答:《建筑防烟排烟系统技术标准》GB 51250-2017 对如何满足耐火极限要求未明确具体做法。
排烟风管耐火极限0.5小时的问题,单纯镀锌风管达不到要求,造价影响太大,有何经济性做法。
答:防排烟风道采用钢板制作,总体耐火时间应满足规范要求。例如:(1)独立管井内的防烟风管采用钢板风管,其余地方的防烟风管采用钢板外包防火板;(2)排烟风管采用钢板风管外包防火板(包括车库排烟风管),吊顶内的排烟风管采用:钢板外包防火板+40mm 厚保温玻璃棉(如吊顶内无可燃物可不加玻璃棉)。钢板外包防火板可现场加工或成品。
排烟风管采用镀锌钢板安装于室内时需要满足 1.0h 的要求,是否可采用刷防火涂料的方式?
《建筑防排烟标准》第3.3.8条、第4.4.8条及第4.5.7条要求防排烟风管耐火极限0.5h、1.0h和1.5h等,如何执行?
按照《通风与空调工程施工质量验收规范》GB 50243规定的高压系统风管选取防烟、消防补风、排烟风管厚度;风管耐火极限参照07K103-2等其余规范、图集中防火风管做法和要求。
为满足管道的耐火极限要求,目前常用的做法有以下五种:
第一种可以满足耐火极限要求,但是耐火极限检测报告无。
第五种是规范图示推荐的做法,例如图示15K606附录资料中的CC-1系列彩钢板复合风管和IMX系列模压镁板风管,图示20K607中的工业一体化硅酸钙复合板, 因为在工厂批量加工,有耐火极限检测报告,满足技术要求。
另外,需要说明的是,风管的母管管材,《烟规》仅推荐了常用的镀锌钢板管材,其他材质的管材也是可以使用的,具体参考规范《通风与空调工程施工质量验收规范》GB50243-2016。
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