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常用飞机仪表功能及用途

发布于:2023-03-07 13:44:07 来自:电气工程/电气工程原创版块 [复制转发]

知识点:仪表设备或功能

01、飞行仪表都有哪些?

         飞行仪表是指示飞机在飞行中运动参数的仪表。飞行状态参数有飞行高度、飞行速度和加速度、姿态角和姿态角速度。飞行仪表主要包括:高度表、空速表、马赫数表、升降速度表、地平仪、转弯侧滑仪、地速偏流角指示器等。                              飞行高度指飞机重心相对于某一基准平面的垂直距离,其测量仪表称为高度表,主要有气压式和无线电式两种。飞机的飞行速度主要包括空速和升降速度。空速指当前飞机相对空气的飞行速度,测量仪器称为空速表;升降速度指飞机重心沿地面垂直方向的运动速度分量,测量仪表叫升降速度表,测量目的是为了保证飞机水平飞行。

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          飞机的姿态仪表有地平仪、转弯侧滑仪等,它们是利用陀螺原理设计的。陀螺是一种能够保持自转轴不变的装置。在转子高速旋转时,陀螺转轴始终正对地球。当飞机姿态变化时,陀螺能够及时感受到,并能测量相应变化。                                   陀螺地平仪利用陀螺制成,是保证飞行安全的最重要的仪表,因而通常做得较大,并安装在飞行员正前方最显眼地方,飞行员几乎时刻都要通过它了解飞行的水平姿态。转弯侧滑仪也是利用陀螺原理研制的,它的指针可以左右偏转,指示飞机转弯的方向和速度。这个表的下部还有一个小的侧滑仪,它的偏转可以指示飞机有没有侧滑和侧滑的幅度。

         02、导航仪表都有哪些?

         导航仪表用于显示和提供飞机相对于地球或其他天体的位置信息。飞机往往按照预定航线飞行,由于飞机速度快,飞行距离远,长时间飞行有可能偏离预定航线。导航仪表就是不断显示飞机的实际飞行路线,通过与预定航线进行比较,为飞行员的操纵提供依据,或为飞行控制系统提供导航参数。导航仪表包括导航时钟、航向仪和专门的导航系统仪表。时钟提供精确的时间信号,现代飞机上采用精度很高的电子时钟。导航时钟在原理上与地面用的时钟无异,但在结构上要能经受天空中的恶劣环境条件。

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            航向仪提供飞机飞行的方向。飞机的航向仪表有三种,一是普通的磁罗盘,即指南针,二是陀螺磁罗盘,三是无线电罗盘。一架飞机往往三种航向仪都安装,适用于不同的环境和条件,以获得最准确的航向信息。导航系统仪表根据飞机采用不同的导航系统而设,如惯性导航仪表、无线电导航仪表、天文导航仪表和卫星导航仪表等。它们测量和显示的是飞机飞行的地理位置,主要是经度和纬度,并与预定的经纬度比较,自动或驾驶员操纵修正航线。

            03、发动机仪表都有哪些?

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           发动机仪表是用于检查和显示发动机工作状态的仪表,包括转速表、压力表、温度表、流量表、油量表、振动控制系统等。发动机不同,这些仪表的选装也有不同。发动机各仪表通常组合安装在仪表板的显著位置上。如果发动机有多台,发动机仪表就有相应的多组,显示各台发动机的工作状态。转速表,用以测量发动机主轴或曲轴的转速。转速是检查发动机功率和发动机各部件所承受载荷的重要参数。压力表包括燃油压力表、滑油压力表、进气压力表以及压气比表等,分别测量燃油、滑油的供油压力,发动机进气管中的气体压力以及喷气压和进气压的比值。

         温度表可以测量滑油、气缸头、喷气等的温度,量程各不相同。流量表用于显示单位时间内的耗油量,主要有两类:涡轮流量表,用于测量单位时间消耗燃油的体积;质量流量表,用于测量单位时间消耗燃油的质量。油量表测量油箱中的总油量,还能发出剩余油量极限告警信号。燃油量是估计飞机可续航时间、可续航距离、保证飞行安全的重要参数。振动控制系统用于指示发动机的结构不平衡性和预告潜在的故障。

        04、什么是电子综合显示仪?

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         电子综合显示仪指以数字、符号、图形等形式在电子显示器上综合显示所需信息的仪表。一般都以大屏幕的形式安装在仪表板上。

         20世纪70年代,随着电子技术、计算机技术的不断发展,电子综合显示仪开始在飞机上使用。电子综合显示仪的原始信息均来自其它记载设备,经过信息处理后,由字符图形发生器产生符合要求的信息画面。所以综合显示器实质上是一个机载计算机的终端数据图形显示设备。                                                                                         与传统机械显示器相比,电子综合显示仪具有很多优点。首先,它实现了综合显示,减少了仪表数量,使仪表板布局简洁,便于观察。其次,显示精度比较高,不增加附加误差。同时,电子综合显示仪还具有很好的自检、故障监控和故障报警能力,一旦出现异常,能及时发出报警信息,提高飞机的安全性和可靠性。电子综合显示仪反映了机载设备数字化的发展方向。电子综合显示仪主要包括飞行参数综合显示仪、导航参数综合显示仪、地图显示仪,多功能显示仪、雷达显示仪等。飞行参数综合显示仪与导航参数综合显示仪经常配套使用,用来显示姿态指引信息、航向信息、高度、速度信息等。地图显示仪是一种直观的导航仪表,显示飞机的即时地理位置、航迹等信息。多功能显示仪可以显示不同飞行阶段空勤人员所需要的各种信息。

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六块基本的航空仪表

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         如上图所示——Cessna 172飞机仪表板,在数字化驾驶舱(Glass Cockpit)之前,这是典型的通用航空仪表面板。

        即使在现代数字化驾驶舱的趋势下,基本的航空仪表仍然是一样的。

       这6种基本航空仪表三个一组,可以分为两类:三个仪表连接到飞机的皮托静压系统,另外三个仪表通常是由飞机的真空系统泵驱动的陀螺仪表。认识到这一点很重要。当部分系统故障的情况下,你会意识到可能受到影响的特定仪表,并做好充分的准备。

这六块基本的航空仪表分别是:

1. 空速表-Airspeed Indicator(皮托静压仪表)

2. 姿态表-Attitude Indicator(陀螺仪表)

3. 高度表-Altimeter(皮托静压仪表)

4. 垂直速率表-Vertical Speed Indicator (皮托静压仪表)

5. 航向指示表-Heading Indicator(陀螺仪表)

6. 转弯协调表-Turn Coordinator(陀螺仪表)

这六个仪表与上面图示的Cessna 172仪表板上用数字一一对应。

高度表

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高度表(Altimeter)连接飞机静压管来测量大气压力,提供飞机高度的资讯(以米及英尺为单位)。高度通常是显示海平面上高度。飞行员在飞行时,每飞过一地,要调整高度表的设定,为当地的气压表拨定值,高度表才能显示正确的高度。

空速表

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空速表(Airspeed Indicator)连接至飞机的动压管及静压管,测量冲压空气的压力,转换为飞机的指示空速(Indicated Airspeed),单位通常为节。

垂直速率表

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垂直速率表(Verticalspeed Indicator)连接至静压管,测量机外大气压力变化的速率,在垂直速率表上,显示飞机爬升及下降的速率,单位通常为“英尺/每分钟”(fts/min)。

姿态仪

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姿态仪(Attitude Indicator)显示飞机相对于地平线的姿态,看姿态仪,飞行员能判断飞机姿态为偏左偏右,及偏上和偏下。姿态仪作用原理为一高度旋转的陀螺,不论飞机的姿态如何变化,此陀螺的定轴性在空间保持相同,因而能显示出飞机的俯仰及偏左偏右的姿态。姿态仪是仪表飞行时的重要仪表,在能见度差的飞行天气中,失去或不相信姿态仪,飞行员极易进入空间迷失。

航向指示表

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航向指示表(heading Indicator)的原理为一高度旋转的陀螺,不论飞机的航向变动,此陀螺的定轴性都保持一样,因能显示出飞机机头的磁方位。由于陀螺的进动性,航向指示表的指示会逐渐产生误生,因此飞行员必须时时依磁罗盘的指示,来校正航向指示表。

转弯协调表

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转弯协调表也是陀螺仪表,指示转弯的方向及飞机转弯的速率。转弯协调表亦可显示飞机的转弯是否为协调转弯(CoordinatedTurn),转弯协调表可作为姿态仪的辅助仪表,在仪表飞行时,转弯协调表可指示应有的转弯速率(度/秒)

1、GB5226.1-2008 机械电气安全

2、GB19517-2009国家电气设备安全技术规范



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只看楼主 我来说两句抢沙发
这个家伙什么也没有留下。。。

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