桩基三种类型、细节设计及计算方法

支护桩是将桩头部插入滑面以下的牢固岩石层内，运用较为稳定岩层结构工程的锚固作用以动态平衡滑坡涡轮风扇发动机，从而不稳定塌方的一种内部结构物。除路基边坡加固及滑坡治理方式项目工程外，支护桩还可用作盖梁、长隧道等加固改造。

桩施工其以下最大的优点：

(1)抗滑具备强，支挡效果好；

(2)对滑体稳定性波动小，确保施工安全；

(3)设桩主要位置灵活；

(4)能及时增加滑体抗滑力，切实保障滑体的稳定；

(5)防治大滑坡可先做桩后开挖土方，有效防止大滑坡发生；

(6)桩坑可作为勘测井，验证的方法滑面位置一和滑动屏幕主方向，以便调整中部分设计，使其更完全符合项目工程实际。点此15克黄油qq微信配套工程群

二、边坡支护两种类型

实际设计技术中，应根据滑坡不同的类型及规模、水文地质条件、滑床地质工程一般性质、施工工作基本条件和项目工期等因素具体会选择适宜的桩型。

三、桩施工完全破坏具体形式

总体而言，支护桩破坏三种形式主要和：

(1)抗滑桩间距过度、滑体含水量高并呈流塑状，滑动屏幕土体从桩间挤；

(2)边坡支护抗弯自身能力不足，桩身在滑面处被剪掉；

(3)桩施工抗弯自身能力不足，桩身在最大弯矩处被磨断；

(4)桩施工梁钢筋挖掘及梁钢筋力不足，桩被推下；

(5)抗滑桩桩前滑面以下岩周围土体软弱，自然抵抗不足，不产生较大残余应力，使桩逆侠移过大而达不允许范围中；

(6)桩基远远滑面中高度不足或桩位可以选择不合理，桩虽有足够强度增加，但泥石流从桩顶以上剪出。

对于流塑型地层，滑体两种介质与桩基的摩压力点低，周围土体易从桩间挤出。此时，可在桩间设置一相连接板或告知梁，或一体式小间距、小截面积的桩基，因流塑体的自稳性差，当地下水资源丰富时，人工开挖截面面积比较大的桩施工易导致坍塌，对处于应力整体状态的边坡，还因为会能加速高边坡的横向位移速度，甚至造成路基边坡失稳。

四、边坡支护部分设计

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基本条件

支护桩是一种被动抗滑其结构，只有当高边坡造成一定的变形后，才能协同作用。因此，边坡支护宜使用潜在滑面明确、对出现变形更好的控制规定要求不高的土壤土质路基边坡、沙石均匀混合高边坡和崩裂状、文体赋其结构的岩质边坡。

桩施工宜布置在滑体上部且滑面较平缓的繁华区域；当滑面长、塌方发动机推力大时，可与其它加固措施野辅不使用，或可沿快速滑动方向中合理布置多排桩施工，多排桩施工宜按寒梅型布置方法。此外，桩施工独特设计还应满足以下提出要求：

通过桩的作用很大可将滑坡发动机推力大滑坡的剩余抗滑力传达到滑面以下不稳定岩石层中，使滑体挡墙安全性达到法律规定值。确保滑体不跨过桩顶，不从桩间挤。

桩身有足够的稳定程度。桩的矩形截面、间距及基坑开挖深度适当，锚固段的横向拉应力在容许值内。

桩身有高的强度。预制板基本配置合理，也能可以满足横截面真力提出要求。

可以保证生命安全，施工方便，中国的经济合理。

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设计方式整体流程

1)相关研究泥石流原因之一、从性质、范围外、其厚度，综合分析滑坡的稳定目前状态、发展的趋势；

2)根据泥石流水文地质横剖面及滑面处岩岩土体的抗剪强度其他指标，计算滑坡推重比；

3)根据地形地貌、水文地质及项目施工两个条件等确定标准设桩位置一及区域范围；

4)根据大滑坡发动机推力大小不同、复杂的地形及地层性质不同，草案桩长、搭接长度挖掘深度、桩截面尺寸及桩间距大；

5)判断桩的计算方式宽度和长度，并根据滑体的岩层性质不同，自主选择基脚系数1；

6)根据自主选择的基脚系数及桩的截面积表现形式、尺寸，计算桩的变形取值及其计算方法挖掘，据此准确的判断是否按刚性桩或良好的弹性桩对其细节设计；

7)根据桩底的位移约束采用相应的公式计算桩身各截面积的变位、真元及桩侧剪切应力(桩刘翔宇土自然抵抗)等，并计算最大弯矩、轴力及其其他位置；

8)检算基脚强度，若桩身能起于夯实地基的弹性应力集中(横向压拉应力)达沉积地层不容许值或大于1决不会值过多时，则应调整中桩的最小埋深、板厚或宽度，计算，直至达规定要求；

9)根据计算方法于是，草图桩身的剪借此和弯矩图；

10)对于钢筋混凝土桩，根据上述计算出来结果并配筋独特设计。

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斥力系

作用于桩施工的的力主要其中包括滑坡最大推力、桩前滑体自然抵抗(滑面以上桩前滑体对桩的自然抵抗)、锚固段沉积地层可抗(滑面以下岩层对桩的自然抵抗)、桩侧摩强阻和粘着力以及桩底反力等，其均为集中分布力。

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滑坡最大推力

促进作用于支护桩上的滑坡涡轮风扇发动机，与滑坡性质、滑体整体厚度、滑面型状以及桩的主要位置、间隔距离等重要因素其它相关。一般先用工程地质法的各种方式，对滑坡稳定性能开展综合分析，然后辅以物理力学计算方法。由于桩间土拱对滑坡涡轮风扇发动机的影响到机理尚不清晰，通常假定前提每根桩所可承受的滑坡最大推力同理桩距(区之间两根桩中心功能的离)范围之内的滑坡推力。剩余回升力的计算有两种模式，分别通过加大力度下滑力、折减抗滑力进行计算方法。点此微沸后微信里项目工程群

1)可计算基本假定前提

①在沿滑动主轴线我们的方向的地质纵断面图上，按滑面的产状和岩土工程特殊性质划分为若干铅直条块分割，由后向前计算出来各3厘米宽交界区之色的剩余回升力即是该部位的滑坡发动机推力；

②每段滑体的出现下滑力方向中与其在于或条的滑面平行；

③横向按单位宽可计算，不不考虑左右两侧的摩擦系数；

④视滑体为连续而无再压缩的各种介质，由后向前传播下降力并作总体而言轻触，不考虑到滑体双层结构的局部应力作用很大。

2)滑体上的相互作用力

第i个长方片滑体上的相互作用力可四种类型基本力系和特殊力系两类。

基本力系以及滑体自重pin、上一条块传递来的剩余出现下滑力pi-1、下一或条造成的强支撑力ei、滑床反力ni、滑面中抗滑力meom；

特殊惯性力系只有在可能出现的情况下，才纳入可计算，其主要包括能起在条块分割上的内部和外部荷载dzisiaj、动水压力si(滑体饱水或其下侧饱水且与滑带水相相连时考虑)、滑在床上造成的浮托力nie、奸滑水系有压力更大水头足时的浮托力ni’及小地震力esi等。

3)各作用力的计算

4)通过进一步加大下降力可计算

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桩身真气计算

假定前提桩施工受荷段桩身还布n根锚杆，则桩为n次超静定基本结构。滑面处的剪力m0’及轴力Q0’计算方式以下：