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建筑工程消防常见问题疑难解析说明之建筑专业

发布于：2022-12-19 09:39:19 来自：给排水工程/建筑消防给水 [复制转发]

问题结论一： 建筑物之间的防火间距应按相邻建筑外墙的最近水平距离计算，对于突出建筑土建外墙的干挂石材、线脚等不燃构件，在不影响消防车道通行和灭火救援作业要求时，可不计入相邻两座建筑的防火间距。

问题描述： 建筑物之间的防火间距应按相邻建筑外墙的最近水平距离计算，当外墙有凸出的可燃或难燃构件时，应从其凸出部分外缘算起，当外墙凸出物为不燃构件（干挂石材、线脚等）的情况下，建筑的间距是否可算至土建外墙面？

解析说明： 依据 2020.03 出版的《《建筑设计防火规范》GB50016-2014(2018 年版）实施指南》（倪照鹏等编著）第 5.2.2 条的设计要点（P166）中对于凸出建筑外墙的不燃性梁柱构件的认定，是以不影响消防车道通行和灭火救援作业为最低要求，满足此要求的前提下，可忽略其对防火间距的影响。

问题结论二： 消防车道的路面、消防车登高操作场地的面层采用塑胶面层等构造做法时，若能承受重型消防车的压力，则可作为消防车道、消防车登高操作场地的面层使用。

问题描述： 浙消〔2020〕166 号第 2.1.5 条要求“消防车道、消防车登高操作场地应采用硬质铺装面层”，某中小学校项目利用塑胶地面作为消防车道或消防车登高操作场地时，地面能承受重型消防车的压力，塑胶面层厚度约为 13mm，是否一定要将塑胶面层改成硬质铺装面层？

解析说明： 依据 GB50016-2014《建筑设计防火规范（2018 年版）》第 7.1.9 条“消防车道的路面、救援操作场地、消防车道和救援操作场地下面的管道和暗沟等，应能承受重型消防车的压力”，塑胶面层若能承受重型消防车的压力，应可作为消防车道、消防车登高操作场地的面层使用。

问题结论三： 建筑物与消防车登高操作场地相对应的范围内，应至少设置一部直通室外的楼梯或一处直通楼梯间的入口。问题描述：GB50016-2014《建筑设计防火规范（2018 年版）》第 7.2.3 条和浙消[2020]166号第 2.1.7 条，消防登高场地对应范围内设置的入口，入口是否包含建筑物的所有消防出入

解析说明： 依据 GB50016-2014《建筑设计防火规范（2018 年版）》第 7.2.3 条文解释：灭火救援时，消防员一般要通过建筑物直通室外的楼梯间或出入口，从楼梯间进入着火层对该层及其上、下部楼层进行内攻灭火和搜索救人。故不必包含所有消防出入口（楼梯）。

问题结论四： 建筑内同一部楼梯确需在非避难层上下层错位时，应采用连续的通道连通，且通道上不应开设其他门洞。

问题描述： 关于疏散楼梯在内部转换平面位置的问题，是否与建规第 6.4.4 条有冲突？

解析说明： 依据 2020.03 出版的《《建筑设计防火规范》GB50016-2014(2018 年版）实施指南》（倪照鹏等编著）第 6.4.4 条设计要点（P326）阐述：楼梯在上下层不得不错位时，应采用连续的通道连通，且通道上不应开设其他门洞，以实现疏散过程的连续性。

问题结论五： 满足 GB50016-2014《建筑设计防火规范（2018 年版）》第 7.2.5 条尺寸要求的非玻璃材质窗口，若窗口形式及材质便于从外侧打开或击碎，并设置了可在室外易于识别的明显标志，可作为消防救援窗（口）使用。

问题描述：消防救援窗（口），不用玻璃，板材是否可行？

解析说明： GB50016-2014《建筑设计防火规范（2018 年版）》第 7.2.5 条没有限定消防救援窗（口）的材料，仅要求可在室外易于识别的明显标志，及从外侧便于打开或击碎；2020.03出版的《《建筑设计防火规范》GB50016-2014(2018 年版）实施指南》（倪照鹏等编著）第 7.2.4、7.2.5 条的设计要点（P371）中也明确：消防救援窗可采用其他方式的外窗、门或开口，但应能在外部易于开启。

问题结论六： 建筑内开向走道的管井、设备用房的检修门，可不考虑开启后对疏散通道有效宽度的影响。

问题描述： 因设备管井、设备用房平时很少使用，是否可不考虑此类房间的疏散门开启后对疏散通道有效宽度的影响？

解析说明： 依据 2020.03 出版的《《建筑设计防火规范》GB50016-2014(2018 年版）实施指南》（倪照鹏等编著）第 6.4.11 条的释义（P333：疑点 6.4.11-1）：建筑内开向走道的疏散门（检修门除外）在开启后不能影响走道的有效宽度。

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