交通量
单位时间内通过道路上某一地点的车辆或行人数。
年平均日交通量(AADT) pcu/d
(月、 周) 平均日交通量(MADT、 WADT) pcu/d
年最高小时交通量
年第30位最高小时交通量
高峰小时交通量
高峰小时流量比
高峰小时系数( PHF )
交通量的方向分布(方向不均匀系数)
交通量的车道分布(车道分布系数)
车流密度与速度
交通密度
单位长度路段上, 某一瞬间的车辆数或行人数。
地点车速
车辆通过道路上某一地点(断面) 的瞬时速度。
时间平均车速、 空间平均车速
交通流中各参数的关系: Q=V S .D
密度与速度成反比关系。 V大时、 D小, V小时、 D大 。
道路通行能力
基本通行能力(理论通行能力)
理想的道路、 交通、 环境和气候条件下, 由技术性能相同的一种标准车辆, 以最小车头时距连续行驶, 单位时间内通过道路某一断面的车辆数。
可能通行能力
通常道路交通条件下, 单位时间内通过道路某一断面的车辆数。
设计通行能力
道路交通的运行状态保持在某一服务水平时, 道路上某一断面的通行能力。
城市道路分类
1、 国标分类(4类) :
快速路(交通功能为主)
主干路(交通功能为主)
次干路(集散功能为主)
支 路(生活性功能为主)
2、 道路功能分类(2类) :交通性道路、 生活性道路
3、 道路分类系数: 快速路 0.75、 主干路 0.80次干路0.85、 支路0.90
车辆视距及视距限界
a. 种类
停车视距: 车辆遇前方障碍物或行人, 及时停车保证安全的驾驶员最小视线(行驶) 距离。
会车视距: 同一车道上对向会车, 及时停车保证安全的最小视线(行驶) 距离。
b. 长度
停车视距: 反应距离+制动距离+安全距离
会车视距: 2倍停车视距
c. 视距应用
平面: 弯道上的视距包络线及最大横净距, 要求清除其范围内大于驾
驶员视线高度内的障碍物。
纵断面:通过限制凸形竖曲线最小半径保证视距。
横断面:选择会车视距、 停车视距。
交叉口: 视 距 三 角 形 —— 由 最 靠 右 的 一 条 直 行 车 道 与 相 交 道路最靠中的一条直行车道的停车视距组成的三角形。
视距包络线限界
纵向视距限界
视距三角形限界
知识点: 基础知识与基本概念
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城市规划设计
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心中山线形公园:串起台湾省台北市的绿色廊道本文为“规划师笔记”精选文章 本文转载自ultramarine群青 中山双连带状公园四周遍布了各式独立特色小店,亲戚数十年前从嘉义北上时也在这度过一段铁路旁的破败木屋岁月,过去自己也在这附近住了几年,对这个有打铁街、充满街猫跟咖啡厅的地方有着奇妙的情感,甚至一段时间其中一个梦想就是在这边开立店面,也一度签了约,没想到最后进驻了迪化街和大安区,见到这块要进行改建时可说是既期待又怕受伤害,经过数年的施工,终于在今年竣工,从平面的单一景致,变得有着丰富的样貌的新型态公园。
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