知识点：多层住宅楼竖向位置

多层住宅的竖 向布置 容易被人们忽视， 热等缺陷困扰 了顶层住户 ，设计者往往偏重于平面布置的 设计。 多

层住宅楼的底层和 顶层居住条 件相 对较差， 这两个层次的商 品房也相对滞销 ，这反映 了人们越来越注重住

宅功能的合理性和好适性。 为改善住宅楼低层和顶层 的居住条件 ，必须重视住宅的竖 向布置。

1 、“底车顶坡”竖向布置

最近，扬州开发建设了几幢底层车库、顶层现浇钢 筋砼斜板的 六层 住宅楼 ， (简 称“底车顶坡”住宅 楼) ，

建成后最先销完 的是顶层住宅 ，开发商 和 购房户 都十分满意 。 笔者认为 ：这是一种 较好 的竖 向布置 形

式， 值得 推荐。“底车顶坡”住宅楼结构形式 简 述为 ： 住宅楼 的平面布置确定后， 顶层采用坡屋面 ，其

坡顶 下布置 楼 板形 成夹 层空 间 ， 屋 面采 用8c|n 厚的现浇钢 筋砼板 ，板 上用 水泥砂浆粉2~m 厚的 挂瓦 条 ．上铺普通粘土平瓦。 底层采用层 高为 2 ．2m 的半地下室 ， 地下室内 地坪距室外地面 1．4m ， 一层

楼板 下设 0．4m 高的外墙通光采光窗 ，再作适当隔断形成储存空间 (图 1) 。

2 、底层顶坡”住宅搂的优点

2 ．1 改善顶层居住条件

   平屋面多层住宅楼， 屋面渗漏水、夏季闷热等缺陷困扰 了顶层住户 ，也使得顶层住宅最难销售 ，而选择有 

利用 顶层空间 的 钢 筋砼坡屋 面，较好地解决 了上述缺点 。

2．1 ． 1 有利 于排雨水

    以前坡屋面结构大都为木或钢筋砼檩条上加基层外挂粘土平瓦 ，这种屋面主要靠平瓦形成排、 防水能力。

“底车顶坡 ”的屋 面做法有二个层次排防水 ，一是钢筋砼 的白防水 ，二是外挂粘土平瓦成片 的排 防水， 这

样就 可以做到基本上根治屋面渗漏水的毛病 。

2．1 ．2 阁楼空间 的利 用

     多层住宅的进探一般在 llm 左右 ，故两面坡屋面 内 的夹层 高度可达 3m 左右 ， 夹层净空在 1 ．8m 高 

以上的空 间 面积可 占顶层住宅面 积 的 40％ 左右 ． 实 际可利 用 面积 可 占6o％ 以上，这样的夹层既可 以

作为储存 空间 ，又可兼作 季节性辅 助 起居 、工作 学 习 空 间。这种 顶层屋 面结构形式 ，在炎热的 夏季 隔 热效果 比平顶结构 的屋面强得多 ， 增 加 了顶层住户 的舒适度。 若适当把外纵墙提高 0 ．3 —0．5m ，增 

加夹层 的高度并在 夹层 内开设采 光通风窗 ，它 的可利用 面积和使用效果将更佳。在销 售房 屋时 ，仍采用

通常的顶层折扣 系数 ，阁楼夹层不作面积或仅收建造夹层的工料费用 ，这样顶层的销售价格低 ，居住条件有

所改善 ，而室内实际使用 面积增 大，刺激了顶层住宅的销售。

       建筑顶层阁楼 ， 须注意钢 筋砼斜板的 节点结构设计和钢 筋砼的 浇筑质量、室 内楼梯的选型和 定位 ， 

以及 阁楼 的平 面布置和 空 间组织 。

2 ．2 营造丰富的建筑立面

       坡屋顶 形式是 中 国民居的传统建筑 手法 。砖混结构多 层住宅楼 曾一 度风行平屋顶式 。造成了“兵营

式 、平顶头”的 固定模式。 近年来 ，有些地方 相继建造 了一 些坡屋顶 的多层住宅楼 。这是一个发展趋

势。 为 了防止另一种清一色坡屋顶的格 局 出现 ，可 以分组 团或群体住宅楼 ，分别采用 南 向单坡配北 向退

台 、双向长短坡 、高低坡或带豁 1：3 露台形式 的斜屋 面；或在屋面斜坡上开设“老虎窗 、威卢克斯窗 ；对

山墙 、屋檐、屋脊细部造型上进行多样化设计 ，经过精心规划设计 ，使得建筑立面造型丰富多姿 ，并具有时

代特点 。

2 ．3 改善底层居住条件住宅楼的底层 

       因为和地面直接接触 ， 土壤 中的水份由于毛细吸附作用造成室 内地面潮湿 ；冬季室内的日照时间短； 当下水管道不畅时易造成污水满溢；受 蚊蝇 、老 鼠、害虫等各种 干扰远 比楼层严重；有的小区住宅楼采

用垂直垃圾道，近垃圾箱 的底层住户卫生条件更差 ，苦不堪言。 采用底层作车库加 空层的做法，就使上述

不利条件明显改善。底层地面架空后，底 层 即相当于通 常住宅楼的第二层 ， 地面的凝水潮 湿问题可 以得到

彻底解决 ，蚊蝇虫害、噪声污物干扰有所缓解 ，通风采光条件也大为改观。

2．4 便于楼 内住户车辆存放

        自行车 、摩托车作 为 城镇居民上下班 的主要交通工 具 ， 是我 国 现阶段 的 一个 国 情。以前建造的住

宅小 区有的来充分考虑合理布置车库 ，造成小区居民使用不便或无处存车 ，车辆被窃时有发生。 目前在扬州 

市 ， 有许多购房户 把车库作为选购 住宅 的一个重要 条件。 多层住宅底层设车库 ， 亦可作辅 助储存空间 ，

很受买主欢迎。 接设计规范要求 ，多 层住宅楼的基础埋置深度不小 于 0 ．5m ，一般浅埋基础也在 1．5m 

左右。 利用 基础的结构墙体 1．4m 高， 住 宅楼 的 一层住户 室 内外高差取 0 ．8m ，这样就形成 2 ．2m 

高的技术结构层 ，可不计算建筑面积 ， 同时又可省去部分 回填土方， 减少地基的附加 应力而使基础造价减

小 。 这样的半地下室车库 ，仅需增 加 一个 层次的楼面和不足 lm 的墙体 以及少量 门窗 的资金投入， 按六

层分摊 ，平均每户房价增加约20 元／ 左右 。

2 ．5 改善居住环境

    “底车顶坡”的六层住宅楼符合现行建筑设计规范要求 ，六层 的住宅楼具有八 层的 空间容量， 提高了空

间利用 率，其问距仍按六层住宅楼 的高度计算 日照间距 ，提 高了 土地 利用率 。为解决住户 自行车停放 ，

近几年来 ， 出现了住宅楼间 建造分户 式通长车库 ， 虽方便 了用户 ， 但侵 占绿 化 面积 ， 恶 化 了 居住 环 境。“底车顶坡”住宅楼可 以克 服上述车 库 的不足，而且每平方米造价要 比分户 式通长车库低， 以工程成

本价出售 ，住户也乐 意接受 。 至于住宅楼底层停放 小 汽车 的做法， 尚值得 商榷。综上所述 ，“底车顶

坡”竖 向布 置的六层住宅楼 ，纵然增 加 很少 投资 ，却 “一举多 得”，又特别 适合 当今广大 居民生活 的

需要 ， 因此值得推广。

知识点：多层住宅楼竖向位置

某多层住宅楼CAD位置配筋图