哈尔滨作为国务院批复确定的中国东北地区重要的中心城市，交通是城市经济生活发展的重要保证，因此哈尔滨市区由北部至东南部的地铁建设成为当前城市基础建设的重中之重。
哈尔滨地铁2号线一期工程供电工程，全线路19座车站含车辆基地施工，机电工程二标段5站4区间施工，线路全长28.7公里。
本项目工期紧、任务重、施工压力大，在项目实施过程中，站内管线错综复杂、车站空间狭小、同时站内综合弱电机房、高压开关柜室、直流开关柜室以及配电柜、变电间、设备间等多处空间狭小，造成施工难度极大。
中铁建电气化局集团第三工程有限公司BIM中心，根据项目情况成立项目BIM工作室，组建并配备BIM团队以及制定符合本项目情况的BIM实施方案、建模标准、管理制度等。
协同设计与BIM技术融合，哈尔滨地铁2号线一期工程通过应用BIM技术，使得图纸会审、三维可视化交底、施工现场检查更加便捷高效，极大提高了BIM人员与施工人员信息沟通的准确性，避免拆改返工，降低施工成本.
碰撞检查及优化，利用BIM可视化技术进行碰撞检查、施工图深化设计，解决了站内风、水、电各专业管线桥架的冲突问题，避免了施工阶段可能存在的材料浪费，优化了管线排布，不仅满足净高要求，而且准确定位孔洞位置和数量，最大限度节约项目成本。
BIM数字化样板引路，应用BIM数字化样板，采用“BIM模型+二维码+三维炸裂动态浏览+工艺动画”的模式展示其工艺工序，辅助施工技术交底，使交底更为形象透彻，提高交底效率。
成本控制与管理，应用BIM技术建立电缆模型，统计工程量及电缆敷设路径优化排布，依托BIM技术强大的统计分析功能，生成材料清单表，根据BIM工程量核对实际损耗量，进行成本管控。利用三维模型交底，指导施工人员实现精细化管理。
效益分析，通过碰撞检测优化可提前规避管线碰撞，有效减少管线弯转数量，管线综合优化排布后综合支吊架应用率提高，可实现降低成本，提高工程经济效益。
本地铁项目碰撞点数共计1650个，按照每个碰撞300元计算，可节约495000元。二次结构砌筑过程中，优化预留孔洞200个，按照每个200元计算，节约40000元，通过BIM对电缆建模优化敷设路径节省电缆480米，按照每米300元计算，节约成本144000元，合计节约679000元。
全专业协调性、施工模拟性，对于各专业项目信息出现不兼容现象，多专业交叉施工难免出现问题，基于BIM4D施工模拟指导现场施工，基于BIM各专业间协调能力减少变更方案，减少各专业碰撞，减少机电管线之间碰撞，优化孔洞预留，减少二次返工等问题。
三维可视化、BIM虚拟建造功能，三维可视化和BIM虚拟建造功能，对已有建筑的专业对接及远期规划进行模拟，都在可视化的状态下进行，方便进行更好的沟通讨论与决策，预防设计不合理导致的各种返工，充分体现绿色建筑。
管综深化设计、施工同步实时更新，通过碰撞检测及深化设计，可提前调整并优化管线碰撞，减少管线弯转数量，同时应用iPad终端现场指导工人施工，减少返工。
同时BIM软件对模型属性一处修改，可同步更新关联参数保证平面图、剖面图、立面图的修改统一性，极大的提高了施工图纸优化的速度，提高工作效率.
BIM+智慧工地平台研发，研发BIM+智慧工 地平台，应用BIM+智慧工地平台是公司适应新形势智慧建筑发展的实践性探索。为企业在施工精细化管理、 施工过程控制、施工科技成果研发与施工课题探索与应用等方面打下坚实基础。
BIM技术在本项目设计施工阶段的应用，使现代工程施工管理的客观需求，是加强施工过程控制的有效措施，全面把握工程的实施和进展，努力提高施工项目管理水平和整体效益，并将继续在运营维护中深入研究与探索，力争将BIM技术应用在项目的实际应用中得到充分体现。
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只看楼主 我来说两句 抢板凳以 GIS 为技术基础的平台可以满足用户对铁路工程全局性表达的需求。而高精度的 BIM 模型不仅为 GIS 提供重要的数据源，其本身整合了建筑的图形、非图形信息将信息参数化集成，实现数据驱动模型，满足用户对工程的精细化管理要求。因此， BIM 和 GIS 的融合可以深化多领域的协同应用，为铁路工程建设的信息化、可视化管理提供技术手段。
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