近日, 甬舟铁路西堠门公铁两用大桥 正式开工建设。甬舟铁路是义甬舟开放大通道的支撑性运输通道,对于构建浙江省“1小时交通圈”,实现宁波舟山一体化、同城化发展具有重要意义。
西堠门公铁两用大桥作为甬舟铁路控制性工程,全长 2664 米,主桥采用主跨 1488 米斜拉-悬索协作体系桥;并选取 “公铁平层” 布置,即中间通行2线高铁,两侧通行6车道高速公路, 是世界目前最大跨度的公铁合建桥梁 。
甬舟铁路西堠门公铁两用大桥效果图
西堠门公铁两用大桥位于舟山群岛,连接金塘岛和册子岛,具有“风大、浪高、水深、流急”等恶劣外部建设条件,加上桥梁本身须承担高速铁路功能,给设计带来了不小挑战。因此,项目具有三项世界之最、五大施工难点的特点。
册子岛侧主塔大直径钻孔桩基础施工难度大。
超高A型塔柱(294米)施工难度大。
主梁大节段分离式钢箱梁施工难度大。
超长超重斜拉索施工难度大。
空间缆索施工难度大。
甬舟铁路西堠门公铁两用大桥效果图
据悉,甬舟铁路是《中长期铁路网规划(2016-2030年)》中的国家重大项目,是浙江省大通道建设十大标志性项目之一、舟山综合交通大会战的头号工程;工程规模大,桥梁结构新颖,科技含量高,是一项挑战极限的超级跨海工程,大桥建成后将成为中国高速铁路跨海大桥的标志性工程。
综合来源:中国中铁官微
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公共建筑设计
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