一、编制依据和编制原则

（一）编制依据

1、《两阶段施工图设计》

2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T?F50-2011）

3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2017

4、齐鲁交通高速公路施工标准化技术指南

5、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33—201?

6、《起重机机械安全规程》GB6067?

7、我项目部同类工程施工经验及现场勘察情况

二、工程简介

（一）工程概况

本标段主线全长20.02公里。高新区范围12km，罗庄区8km；主要施工内容为标段内路基、路面、桥涵、排水、防护、预埋管线、中央分隔带绿化、声屏障、交通安全设施、收费广场以及各功能区的土石方、场区道路等招标图纸中标明的全部施工内容和缺陷责任期内缺陷修复等。主要工程量为双侧接宽，马厂湖新建互通，改建罗庄互通，改建临沂南枢纽。

桥涵工程：盖板涵 28座，圆管涵 14道，通道36个，大中小桥15座，分离立交8座箱涵3个，天桥2个，合计106。主要圬工数量：钢筋 2.1万t，混凝土17.6万m3,钢绞线 1031t；桩基10557m（933棵）,2处钢箱梁 4139t，2处钢混叠合梁313t；6-8m实心板1040块，10-20m预应力混凝土空心板梁1715片、25-30m预应力混凝土箱梁148片，合计梁板2903片。

1#预制梁场负责范围起讫里程为K632+600～K644+375（含官庄中桥），主线全长11.8公里。合计桥涵69座，本区段板型较杂，各型空心板、实心板，混凝土箱梁、钢筋混凝土现浇连续梁，钢箱梁等。优势为区段长，桥涵分散，相互干扰少，较好组织施工。

2#预制场负责K644+375-652+620（协作队伍），共37座中小桥涵，均为20m以下板梁；除2座上跨天桥需半幅导改吊装外，其它为拼接或分幅封闭施工，施工难度较小，不在控制主线上。

（二）主要施工方法及架梁顺序

全线106座桥涵，主要项目有一是双侧拼宽，二是路改桥或桥扩孔，三是拆除重建，四是原桥改建，主要内容是拆除台帽重建，更换板梁。主要吊装方法，一般地段采用吊车吊装。主要架梁顺序：由南往北，先东后西，照顾重点，兼顾一般。

四、吊装工期安排??

（一）总工期安排

左幅梁板拼宽2019年6月15日吊装完毕；右幅梁板计划于2019年12月底前拼宽吊装完毕；桥扩孔梁板2020年8月15日前吊装完毕。       主要架梁顺序：由南往北，先东后西，照顾重点，兼顾一般。

（二）现阶段工期安排

1#场站计划3月底架设，2#场站于近期开始架设K647+730柳庄分离段左幅（单片长度16m）。

五、施工准备

组织有关施工人员熟悉图纸，编制合理的施工方案，充分做好施工质量、安全技术交底工作。按图纸及施工要求准备本工程所需的规范、标准、图集等技术资料。现场道路保证畅通，作到平整坚实，能够满足吊车行走和桥梁运输的要求。现场有碍装车运输时的电线，必须要协调撤除或架高，保证装车时能安全顺利进行。运输梁板路线，安排专人负责，来往行人和车辆众多，现场采用交通管制或车辆行人限行，专人疏导。运输道路，梁场到桥梁位置约3.5km，运输梁板车辆是改装车，为了保证梁板运输的安全，运输道路的坚实和平整必须要满足运输车辆能正常行驶。并根据工程实际情况，编制人员、机械需用计划，并合理调度进、出场时间。

（一）场地准备

便道整修平整，路口加宽，确保梁车安全通行。合理的现场布置可以确保机械、人员流水作业，工程按期竣工。根据现场情况,桥下与预制场地必须要修铺平整并要碾压坚实，地质比较软的位置要用铁板铺在上面，保证吊车和运梁车在上面有足够的承载力，运梁车能够正常行驶，也保证吊车安装时支点结实。

（二）桥梁梁板验收

1）桥梁预制梁板几何尺寸的验收。根据施工规范对梁板的长度、宽度、高度及整体倾斜度检验。确保几何尺寸在安装偏差范围之内。

2）预制梁板强度检测：根据合同或业主、监理、质监等单位要求，对梁板强度进行检测。强度达到设计要求方能视为合格。

3）预制梁板荷载试验检测。根据要求对单片梁板进行荷载试验，达到设计要求方能视为合格梁板，方能进行吊装。

4）核实测量梁桥定位线和标高是否有误，梁桥型号、编号和尺寸是否正确。

（三）桥梁垫石及橡胶支座验收

1）梁板吊装前，对桥梁下部结构进行验收，垫石混凝土强度、下部结构平面坐标位置、几何尺寸符合规范要求范围。

2）在有驻地办监理见证情况下，桥梁施工人员复合垫石标高及强度，并留下影音文件。

3）橡胶支座应取得相关检测合格证，确认合格后使用。

4）梁板出厂前应出具出场合格证，并加盖驻地办检测和项目部自检印章。

六、梁板运输

（一）运输路径

1#梁厂至工地有众多道路可供选择，由大路到工地，通过便道连接。供应区域从解放路至官庄。由专用炮车运输。

供应区域图如下：

2#梁厂由振兴路到工地，通过便道连接。供应区域从官庄至标尾（K652+620）。由专用炮车运输。

（二）运输准备工作

1）为方便运输过程的管理，设专人负责，其运输总负责人：郝道智；车辆调配负责人：周年丰。

2）构件运输前，对运输线路进行踏勘，落实能满足构件运输到现场的临时停靠地及相应的资源准备工作。

3）根据工程总进度要求运输前3天必须落实切实可行的运输计划，作好运输工具的调度安排，考虑雨天等不利因素，作好准备工作，保证构件按时到达施工现场。

4）每月核对下月发运钢构件的书面计划，计划包括构件名称、构件型号、预计每批构件进场时间、数量等。

5）构件运输前，应考虑结构的形状、长度、大小进行适当的运输工具安排，以确保构件运输过程中不损坏，不变形。每一运输车辆做好台帐，标出它的构件编号、发货时间、到货时间、构件数量及其重量等。

（三）施工通道及局部便道

1）根据现场勘察，主要梁板运输距离约10km，其中有5km经过国道，交通量大，所以应提前与该路段交警部门报备，以获取许可。

2）梁板最长为20米，保证现场无低架空线和管道横穿运输道路，局部一些拐弯位置，拐弯半径应大于实际需求量，如在此范围内有树木、电线杆等其他障碍物应提前清理。

（四）运输装车

1）装车采用60t龙门吊提升转运装车。

2）各用1根12米长?20钢绳大兜抬吊起膜，拖车倒至龙门吊起重吊装范围内直接装车，由于梁板比较长，拖车垫点必须在梁板设计位置，垫点用2500×300×200的木方，装好车用手葫芦捆绑牢实。在装车前，根据不同的构件特征，准备型号不同大小的垫木及楔木，在货物装车时，垫好枕木，使运输货物装车平稳。

3）20m 装一片，16m的每车次装三片板梁，即第一层为两片中梁，第二层为一片边梁。构件装车完成后，将车辆安全警示灯及反光牌等警示标志在车辆和构件周边外缘处布置。由于选择夜间运输，相关的照明设备要检查妥当。

（五）运输安全控制措施

1）在运输途中应保证梁板的稳定性，车辆以低于30km/h的速度匀速行驶，避免急刹车、陡变向。

2）对于一些有限高、限宽、限速、减速带路段，应交待梁板运输车司机谨慎通过，减速带路段应提前使用土方找平，并摆放警示标示，待运输完毕清理干净。

3）局部容易堵塞路段、通道，应设专人进行交通管制，应做到“早管制，早放行”，及时缓解该路段的拥堵压力。

4）运输过程中应注意保护构件，使用软性材料对构件之间及构件与包装运输车辆之间进行隔离和衬垫。

5）装车与堆放应考虑构件的堆放位置，以免构件受压变形。

6）构件装车应布置合理，易于卸车转运，具体应满足下列要求：

①按安装使用的先后次序进行适当装车。

②按构件的形状和大小进行合理装车，用垫木等垫实，确保堆放安全，构件不变形。

③装车必须整齐、有序、标识明确、记录完整。

④整个运输过程责任到人，运输管理人员应对运输过程进行全位的监督。满足运输要求及现场人员安装工期并担负运输责任。

梁板从装车—捆扎—路途—桥址交接等个环节，将全程派人实施监控，具体措施如下：

1）根据计划合理安排出车时间，充分考虑天气、路线等不利因素。根据钢箱梁构件的特点，调配适运的运输车辆。

2）在发车前，全面检查货物是否装载平稳；捆扎加固是否牢固；车况是否处于良好状态；驾驶员是否有疲劳现象；货物特殊部位是否有警示标志等要逐一进行检查落实。

3）运输超长、超宽及超高构件时，车身或构件边缘必须安放警示标线、标灯等。过桥、路口、窄路等应方慢车速，安全可靠行驶。

4）构件装车后，捆扎时应避免构件受压变形，绑扎必须牢固，防止松动并及时检查。车上必须预备雨布，螺栓等应有可靠的防水、防雨淋措施。

5）运输安全是完成施工的首要保证，驾驶人员必须持证上岗，杜绝违章行为的发生。

6）在行车途中，要求驾驶员向公司电告行驶方位、车况、路况、驾驶人员的疲劳程度，及时对货物的捆扎情况进行检查。

七、梁板安装

（一）板式橡胶支座安装

1、垫石顶凿毛清理。人工用铁錾凿毛，凿毛程度满足本册“桥梁混凝土施工工艺标准”(204)关于施工缝处理的有关规定。

2、测量放线：根据设计图上标明的支座中心位置，分别在支座及垫石上画出纵横轴线，在墩台上放出支座控制标高。

3、找平修补：将墩台垫石处清理干净，用干硬性水泥砂浆将支承面缺陷修补找平，并使其顶面标高符合设计要求。

梁板安装顺序：将梁板的编号按示意图跨度上的数字编好，先安装第一跨，该跨靠老桥处得梁板自内往外边进行安装，然后安装第三跨梁板，再进行第二跨梁板安装。（见平面图）

（二）试吊

16m板梁采用两台30T汽车式吊车在梁板两端，各用1根12米长?19.5钢绳从底板包裹吊装方法抬吊，吊起高度在3cm后停止10分钟，看行车、吊绳和梁板是否正常，如果有异样立即松钩落下，及时更换或处理异样原因。如果正常，再继续施工。

（三）起吊安装

第一跨的梁板安装，先进行靠老桥边的梁板安装，再进行靠老桥的第二、第三块梁板安装，直到该跨梁板安装完。

30T吊车站位在第二跨桥下（具体位置见示意图），吊车出臂8米，安装半径在5米位置，吊车起重量约在19T，能满足安装要求（见吊车参数）；另一台30T站位在靠0#桥台上，吊车出臂8米，安装半径在5米位置；

拖车运输第一跨的梁板开至临时便道两台吊车起重半径范围内，各用1根12米长?20的钢绳大兜起吊， 两台30T吊车双机抬吊直接就位。安装时，梁板下的支座（或临时支座）用砂浆垫平，按照提前测量放线的指定位置就位安装，不要超过安装线，保证梁板安装宽度要求；梁板安装架设就位好后，应立即用木方（根据梁板的翼缘板高度锯成）将翼板加强横向临时支撑，保证吊车松钩后的安全。

第二块梁板用同样的方法安装就位后，并及时连接翼缘板连缝钢筋焊接。以增加梁体的稳定性和整体性。

其它孔梁板安装方法与上一样。整孔安装完毕后立即采用焊接方式连接成一个整体，确保梁板稳固。

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