地库出入口最基本的功能是联系地上和地下，如设计不当，其产生的噪音、气味、视线遮挡以及夜晚车灯炫光会对临近住宅业主的起居生活产生不利影响。因此小铁匠在规划层面为地库出入口选址时就应当注意结合其自身功能和地面整体规划，保证使用便捷，尽量削弱不利影响。

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地库出入口位置的选择

地库出入口位置选择归类为以下几种情况：

1. 结合园区出入口设置或贴临建筑山墙设置；

2. 垂直或平行于主要建筑设置；

3. 在组团景观边缘或组团内部设置。

以交通的便捷性和对住区环境的影响两个标准来衡量，小铁匠可以对以上地库出入口位置进行排序（仅就单一出入口），确定我们在方案设计中的优先级：

NO.1  结合小区出入口设置

优先选择设置在小区出入口附近并与住宅脱离，能使车辆进入园区后尽快进入地下，减少汽车出入对小区内部景观环境及住宅首二层的噪声和视线影响。此种方式中，地库出入口应在小区出入口附近视线范围内，一般不宜超过 40 米。

NO.2 平行贴临建筑山墙        NO.3 平行建筑北侧外墙

其 次当 地库出 入口 必须结合住宅设置时，优先与山墙平行设置，尽量选择小区外围或外环路一侧，避免布置到组团内部，对内部私密性和景观完整性产生影响； 再次平行靠近住宅的北面外墙布置。 避免平行靠近住宅的南面外墙布置，影响住户主要视野和采光面。

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园区内地库出入口其他规划要点

• 对于坡地规划，地库出入口优先设置在场地标高较低处，可在一定程度上减少坡道长度，从而减低其带来的不利影响。
  

• 基地内地下车库出入口与连接道路间宜设置缓冲段，缓冲段应从车库出入口坡道起坡点算起，并应符合下列规定：

  a.出入口缓冲段与基地内道路连接处的转弯半径不宜小于5.5m；

  b.当出入口与基地道路垂直时，缓冲段长度不应小于5.5m；

  c.当出入口与基地道路平行时，应设不小于5.5m长的缓冲段再汇入基地道路。

地库出入口与园区内道路间未设置缓冲段，存在安全隐患，车辆出地库时极易与地面行驶车辆发生碰撞。

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多个出入口的相互关系

常见的大多数项目中，地下车库不仅仅只有一个出入口，两个或三个出入口的情况是最为常见的。对于其布置原则小铁匠除了需遵循单个出入口选址的优先级外，还应注意多个出入口之间的相互关系。

两出入口之间距离要求

《汽车库建筑设计规范》中规定，车辆出入口的最小间距不应小于15m。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》中规定，相邻两个汽车疏散出口之间的水平距离不应小于10m。两数据不一致且说明并不是很明确，在实际工作中就出现了很多不同的做法，有人认为上到地上两口部按15米控制，在地下两口部按10米控制；也有人认为按更严格的15米控制地上，地下不做要求。目前多地的图审机构和审查部门把握的尺度也不尽相同，因此小铁匠建议在设计阶段两口部在地上和地下距离均做到15m。原因是地库面积尺度远大于15米，按15米执行一般不会增加额外的设计负担，两跨即能保证此间隔，因此在对项目当地审查尺度不明确的情况下，建议按更严格的执行。

地下车库若分期建设，建议分期地库之间要联通，可节省出入口数量，分期投入使用的地库出入口数量也应满足规范要求，因此多个出入口位置应根据分期范围合理选择。

在地库多口部多车道的情况下小铁匠在生活使用中经常会遇到导向不明的问题。由于标识不完善，常见有车辆错把出口当入口，上下车道走反，无法找到最近的出入口等，对于此类问题应在投入运营前制定标识系统，制作悬挂准确无误的导向牌。在建筑设计阶段也应给予相应考虑可预留，方便标识系统方案的制定。

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直接开向城市道路时的特殊要求

在一些坡地园区以及打造纯人行主入口形象的规划前提下，还会出现独立的地库出入口直接开向城市道路的情况，对于这种情况也有相关的要求需要我们注意。

当地库出入口直接连接基地外城市道路时，其缓冲段长度不宜小于7．5m。当需在出入口办理车辆出入手续时，出入口处应设置候车道，且不应占用城市道路，候车道宽度不应小于4m、长度不应小于10m。

机动车库基地出入口处的机动车道路转弯半径不宜小于6m ，且应满足基地通行车辆最小转弯半径的要求。相邻机动车库基地出入口之间的最小距离不应小于15m,且不应小于两出入口道路转弯半径之和。

机动车库基地出入口应具有通视条件，应控制在距离出入口边线以内2m处作视点的120°范围内。如图所示，设计应保证驾驶员在视点位置可以看到全部通视区范围内的车辆、行人情况（人行道的行道树不属于遮挡视线障碍物）。

知识点：地面出入口位置的确定

[求助]关于如何确定匝道出入口纵坡的问题～～～～