螺杆式压缩机组的油路系统

在一些中大型的冷库中，会使用螺杆式压缩机组实现冷藏、冷冻功能。螺杆机组像活塞机组一样，也采取了工厂化施工，即在机组的生产工厂就把压缩机头、油分离器、油冷却器、电控箱等部件组装在一个框架上，然后运输到冷库现场，极大地减少了现场的施工，提升了工程安装效率和产品质量。由于螺杆式压缩机多采用转子喷油的结构，所以对机组油路系统的设计、维护，是螺杆机组装置设计、维护保养中的一个重要组成部分。

螺杆压缩机需要供油的部位有：转子的啮合部位、转子的前后轴承、联轴器端的转子端平衡活塞、输气量调节滑块的动力活塞两端。

喷入压缩机转子所在容积腔中的润滑油起到了润滑、冷却、密封、降噪、减振的作用。日常维护时，添加的润滑油要符合压缩机说明书的要求，不能混用。由于喷油量较大，一般为输气量的1%～2%，因此压缩机排出的制冷剂气体中会混有大量的润滑油。大量的润滑油如果进入制冷系统中，会导致换热设备的传热效率降低，所以在系统中设置油分离器，通过油分内部特殊的结构，使油在油分离器中得到沉降并从混合物中分离出来。分离出来的油经过油冷却器和油过滤器，再回到压缩机转子腔内，并随着压缩机运行再次被压缩、排出、回油，实现在油路中的循环。

螺杆机组油路系统的几个重要部件：

1、油分离器。 是系统中分离排气中的冷冻油和制冷剂气体的装置。高效率的油分离器，分油效率一般达到99.99%。油分的结构形式有立式和卧式两种。从压缩机排气中带出来的大量的油雾，如果环境温度较低时，油的黏度增大，不容易回到压缩机，在油分离器中会装配油加热器，必要时会对油进行加热。

2、油冷却器。 从油分中分离出的油温度较高，黏度不能满足进入压缩机的要求时，需要装设冷却器使油温冷却到40℃左右。进入压缩机的油温过高也会导致排气温度增高。油冷却器采用的冷却方式一般采用水冷却（比如常见的壳管式热交换器做为油冷却器时，水在管内循环对管外的油实现冷却）。也有采用制冷剂液体冷却和制冷剂节流冷却等方式。

3、油过滤器。 有粗滤和精滤两种。在液压泵前设置粗过滤器，在液压泵后进入压缩机前设置精过滤器，防止杂质进入压缩机内。有的压缩机在两侧设置有油压保护装置，一旦压差增大到一定数值时，可以延时30s动作使压缩机停机。

在对机组进行日常巡检维护时，如果发现油过滤器的两侧压降增加（本文来自蓝精灵制冷课堂公众号），表明过滤器内部有污物或杂质，就要停机清洗或更换过滤器。否则会导致油不能顺利回到压缩机。压缩机缺油会导致轴承磨损或者是制冷能力不足。

4、油压调节阀。 为保证回来的润滑油稳定供给到压缩机，回来的润滑油需要有一定的压力，所以在液压泵的出油处装有油压调节阀。调节原理是，当油泵在更换过新油和油过滤后，出口油压如果较高，通过此阀会卸掉部分油，使油压正常；当油过滤器在使用一段时间后，如果通过的油量减少，油压下降，这时通过调节此阀，使卸载量减少而提高油压。当此阀调节到最大仍不能提高油压时，说明需要更换新油和油过滤器。

从泵排出的润滑油经过精滤器进一步过滤后送至分配总管，再由分配总管送到压缩机内各需油的部位，然后再次随着制冷剂气体进入油分，再次分离沉降出来，回到压缩机，完成油路系统内的循环。

（本文依据相关国家标准及厂家资料整理）

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