重庆轨道交通十号线中央公园东站BIM应用汇报

   一、工程概况

    重庆交通轨道十号线南起兰花路北到两江新区的王家庄，全长32.15km。中央公园东站位于重庆市渝北区同茂大道下方，沿同茂大道东西向布置，该车站作为重庆市南北向骨干交通轨道枢纽站，是连接大坝是主变电所的核心控制性车站。高峰小时最大客流量18107人，高峰时段最大停站时间45s，为全线停站时间最长的车站，该站同时具备客流量大、换乘、远期与商业体相接等特点。总造价约3.2亿元人民币。

    中央公园东站BIM设计是重庆轨道交通工程建筑信息模型（BIM）推广应用配套政策及措施研究课题的示范项目。该课题作为重庆室轨道交通领域BIM技术的第一个研究课题，成果达到我国领先水平，对BIM技术在该领域的指导和推广具有重大意义。

    二、建模水平

    本项目建模水平较高：在系统设备、装修等方面建立了215个轨道专用族，并对是隧道配筋进行了详细建模，模型复杂度较高，建模精度普遍为LOD300，局部区域例如格栅钢架，铺砖、导向标等达到LOD400。

    三、仿真分析

    为了满足设计合理性要求，本项目做了大量仿真分析，车站内行人交通有限是设计重点关注的问题，传统的建筑设计方法缺乏定量评估手段，尤其是在火灾或者紧急情况下更无法准确预测，为此本项目采用仿真技术对不同车站布局下正常及紧急疏散情况下的行人流进行了分析优化，对原始设计方案提出了一系列改进建议，例如在出站闸机处增加一个安检机，并增加相应的进站闸机或双向闸机，这些优化建议对提高服务运营水平起到了至关重要的作用。同时本项目实现了1：1火灾烟气扩散模拟，结果显示火灾烟气厚度增加到影响乘客的呼吸时乘客还未百分之百撤离，暖通设计师根据该分析结果对设备选型做出调整减缓烟气扩散速度。此外，本项目还进行了进空分析和大型设备运输路径的分析。

    四、碰撞检查

    本项目全专业进行碰撞检查，生成碰撞检查报告并根据碰撞检查报告对碰撞问题进行逐一修改完善。

    五、标准化建设

    标准化建设水平是BIM技术能力水平的重要体现。在本项目中，我们针对项目的特点制定了完备的标准化体系。即族库标准化、设计流程标准化以及建模规范标准化。根据我公司BIM建模标准，并结合轨道交通项目特点，我们定制了基于Revit的轨道交通各个专业的BIM模板文件。在本项目中，我们在全专业开展BIM设计出图和Revit建模，实行百分之百出图。我们通过定制和二次开发解决了出图这最后的问题。

    六、可视化交底

    中央公园东站BIM的可视化效果应用，除了有装修仿真和可视化交底两个方面。在装修仿真方面。中央公园东站BIM设计，百分之百全真模拟站内装修设计。包括导向标示、正牌、站内设备、广告板等全部还原真正装修风格。让决策领导对站内装修设计一目了然，大大加快了站内装修的决策和审批的速度。在可视化交底方面。利用中央公园东站的BIM模型，给施工单位交底更清楚透彻。结合中原赛题自主研发的数字化工程现成软件GDP把模型导入Pad、手机等移动端使得可视化交底不再去局限于会议室，可以在现场身临其境的感受模型和实际的对比。

    七、总结

    该项目的实施对重庆轨道交通BIM技术应用具有里程碑式的意义，同通过本项目地实施。我们编制了重庆市轨道交通工程建筑信息模型(BIM)推广应用配套政策措施和重庆轨道交通工程建筑信息模型BIM推广应用实施指南两项地方标准，为重庆市在轨道交通行业推广BIM技术打下了坚实的基础。另外在本项目中，我们研究分析出轨道交通项目应用BIM技术的人力、物力与资金投入。为有关部门制定BIM收费标准提供参考。同时本项目的BIM设计，有效降低了项目投资，缩短的建设周期。