在街道设计方面，大家可以参考 美国国家城市交通官员协会（NACTO）对设计方面的指导意见，感兴趣的可登陆下方网址查看：

https://nacto.org/publication/urban-street-design-guide/

道路景观设计怎么破呢？

看看别人家是怎么干的吧~

植物是道路景观设计中很重要的组成部分。比如下面这样的设计，你会不会觉得因为植物，这条路亮了呢？▼

这里给大家举个国外的栗子：

【 加州太平洋海滩道路中央改造 】 

这是通往太平洋海滩的通道，道路中间设计模拟了由潮水涨落而暴露的海滩沙滩中的图案。人行道上铺满云母，在阳光下闪闪发光，就像海滩一样。模仿海草的羽毛草是主题植物元素。

【  堪培拉宪法大道 】

设计公司： Jane Irwin Landscape Architecture

造价：4200万美元

项目周期：2012-2016

地址：堪培拉，澳大利亚

▼ 街道全景

▼ 街道两侧繁盛的植物

这处城市路网中最引人注目的区域是 Grand Boulevard 大道，也被称之为 Constitution Avenue 宪法大道。街道的建设效仿了世界上最大的林荫大道，将承载城市中密度最高的商业和住宅区的基础交通。同时，Lake Burley Griffin 附近的娱乐和文化建筑区域也会在这个大道旁选址建设。

▼ 植物材料丰富了街道景观

▼ 铺装的细节

设计团队对格里芬街道系统 (Griffin’s Avenue system) 的应用，不是简单的怀旧，而是对城市发展一种远见卓识的考量。作为一个城市尺度的项目，这个大道具有彻底改革堪培拉生活方式的潜力：改善步行体验、驾驶舒适度，包括承载高容量的过境交通，同时良好的居住环境可以改善市民的公民素质的堪培拉市中心的运作方式。就像是巴黎的香榭丽舍大道或者华盛顿的宾夕法尼亚大道一样，堪培拉的宪法大道也会成为让世界难忘的林荫大道景观之一。

▼ 林荫大道改善了市民步行和驾驶体验

▼ 宪法大道有承载高密度过境交通的潜力

再来一起见识一下更多操作：

除了植物，造型也很重要，一个好的造型可以让路上这段风景更加标新立异。还是上栗子！

从平面图可以看到，项目整体是几何折线形设计，搭配了多种植物配置，分明而富现代感。

再看看实景图，多样的植物，石材，及园林覆盖物，形成了迷你的雨水花园场地，晚上在配以灯光的点缀，着实为马路中央的一道风景。

谁说道路就是一整个长条状呢？它也可以用植物将其分割，碎片化，打造丰富的通过空间。比如下面这个栗子可能给你启发。

【 布法罗尼亚加拉医学校园街景 】 

设计公司：SCAPE

长角种植床最大限度地增加植树面积，同时尊重现有大型树木的根部区域。分层的植被系统在冷却空间时增加了渗透性。灌木层，下层植树和冠层植树是由本地和城市适应的物种组成的，对布法罗的严冬和盐渍制度具有高度的耐受性。

校园内部出现了一个新的体验 - 一次同质的边缘转化为一个充满活力和不断变化的森林人行道，为学生，患者和每天使用道路的游客提供了新的体验。

街道的意义不仅仅是通过

它可以成为一件艺术品

可以是一个可以休憩的空间

或者更多......

来个硬功能，比如在中间放置交通工具，为城市交通服务▼

【美国肯德尔广场大街】

设计公司：KMDG

客户：维多利亚州

设计公司：BKK，T.C.L

地点：维多利亚州丹德农

完成日期：2011年

建设预算：3500万美元

面积：3万平方米

丹德农朗斯代尔街是维多利亚州政府于2006年发起的2.9亿美元中央丹德农倡议活动的重要组成部分。 

TCL与BKK合作开发的一项关键策略是将朗斯代尔街作为墨尔本首屈一指的林荫大道之一。这条500米长的林荫大道通过图案铺砌的延伸和花园客房的创建，为丹德农创造了一个步行和骑自行车的优先环境和充满活力的成功购物中心。

沿着道路长度的线性花园，有双排的Pin Oaks，一个重要的到达元素，形成一个公园环境和一个理想的社区聚会场所。根据城市雨水最佳实践，一系列雨水花园捕获并处理局部雨水径流，以便重新用于灌溉目的。

与艺术家David Sequeira和Electrolight合作设计的综合艺术品由垂直照明杆组成，是Lonsdale Street体验的核心。

项目名称：Sixth Street, Murray Bridge

造价：340万美元

项目周期：2014-2017

地址：南澳大利亚

耗资340万美元的街景升级真正改变了街道。第六街现在是一条现代化的街道，其中包括高质量的铺砌表面，定制的座位，通过街道树木绿化和景观美化，雨水花园捕捉和重复使用雨水，以及定义人行道的遮阳结构。

第六街还连接艺术和铁路区，主要街道（桥街）和市场购物中心。这也是一个活动空间，并将所有这些需求放在一起，重新设计引入了“共享”街道原则，减少或消除路缘和其他障碍，通过缩小和铺设道路减慢车辆，并且通常使街道行人和活动友好。

停车场已经保留，但经过重新设计，可以增加公共座位，并提供更多的户外用餐和商务用途。

基本方法是让第六街成为一个有吸引力和舒适的公共场所。在某个地方徘徊，不要急于通过。一个享受默里大桥的地方。

项目名称：Goodwood Road街景升级

项目周期：2015-2016

地址：南澳大利亚

位于古德伍德市中心郊区的Goodwood Road是一条繁忙而多彩的街道，拥有“乡村”感和强烈的公共艺术传统。十年前，Jensen PLUS为该区域制定了总体规划，并且最近开展了一项重大设计项目，旨在重振人行道和公共空间。该项目正在利用电力线地下工程（即将完工）为古德伍德路注入新的生机和活力。

强大的公共艺术作品，以及位于远离交通的小巷中的新会议和座位空间，是该设计的主要特征。人行道狭窄，如此小心地放置街道设施，并提供明确的残疾通道，也推动了设计。结合景观的定制座椅也有助于实现这一目标。在街道上进行新的铺路处理和凸起的“连续人行道”将使街道更容易，更舒适。Jensen PLUS领导了一个庞大的多学科团队来完成这个具有挑战性的城市和景观设计项目。

项目名称：丘吉尔大道总体规划+升级改造

完成时间：2009年

地址：南澳大利亚

随着北部铁路线的电气化和车站的升级，Jensen PLUS提供了一个总体规划，为丘吉尔路从一个没有吸引力的货运走廊到混合用途区的完全改造提供了框架。

该项目包括与Prospect社区，贸易商和其他利益相关者以及政府机构进行广泛磋商。在保留走廊重要的货运角色的同时，我们的团队发现了将丘吉尔路改造成更具吸引力的林荫大道的机会，这条林荫大道内衬高密度住宅和其他免费混合用途开发项目，充分利用其在阿德莱德内北郊的战略位置。

按照总体规划，我们完成了街道升级的详细设计和文件，并监督了建筑工程。同时，理事会和州政府对走廊进行了重新划分，以实现土地使用的集约化。

现在已经完工，道路已经变成了一条迷人的林荫大道，每个方向都有单车道和一条自行车道。人行道已经扩大，并设有凹进式停车场 - 所有这些都为高密度中层公寓开发和现在正在进行的商业升级提供了大量投资。

展望之路

该案通过重新创造和发展公共空间获得房地产价值。规划从海滨为起点，向大街深处蔓延。支持自行车，滑轮，轮椅还有婴儿车的专用道路将建成。另外为了保证人们安全的到达中央人行道还设置了多个人行横道。

最终这个企划不仅将周围更加紧密的联系，还增加了近一倍的绿地，促进了城市多样性。地面的零售区和长廊被精心设计的绿化装点，为公众提供绿荫，缓解城市绿岛效应。公园收集雨水来灌溉植物。此外公园还设置了太阳能电池板为基础耗电功能。建筑师认为这个融合了高架公园的新公共空间具有极高的品质。