刷新吉尼斯世界纪录！平移288.24米，面积、荷载、距离均居首位的单体建筑弧形旋转平移是如何实现的？

厦门后溪长途汽车站主站房以长162米、宽33.6米、重达3万吨、288.24米的平移距离，创造了 全球平移面积最大、荷载最重、距离最远 的单体建筑弧形旋转平移世界纪录，刷新了吉尼斯世界纪录。 平移旋转弧度达到90度，移动位置最长达到288.24米，滑行精准度控制在2毫米以内，属业界首次。本次平移打通了福厦高铁建设通道，为构建城市交通一体化，实现公路、铁路、高 铁的无缝对 接和零距离换乘提供助力。 

福建厦门后溪长途汽车客运站平移工程

以288.24米的平移距离

被吉尼斯世界纪录认证为

“建筑             物整体平移             弧度最长”

主站房建筑面积2.28万             平方米

总重量3.018万吨

相当于2.5个凯旋门

实现90度旋转

中建一局

将交替步履式顶推平移技术

首次应用在国内平移工程中

创造了中国平移面积最大

荷载最重、距离最远的

单体建筑平移之最

PART 1

为什么要进行平移？            

           

厦门是 中国最早开放的经济特区之一

是中国东南沿海的旅游胜地              

2019年初的厦门              

面临一个棘手的难题              

岛外的运输枢纽              

后溪长途汽车客运站              

因为所在位置              

与福厦漳高铁路线重合              

正面临着拆迁的问题

             

为了给高铁让路              

经过专家的多次论证测算              

它必须 旋转90度弧线              

平移到新方位              

这是避免拆迁的 最佳选择              

             

PART 2

整体平移有多难？                

               

建筑物的整体迁移工程

向来就是基建领域的一大难点

此次客运站平移因其体量巨大

在全球尚无 平移成功的先例

               

从理论上测算

平移具有成功的可能性

但是要进行整体迁移

需要解决两大难题

首先是要将建筑的柱脚截断

这一过程也被称为 断基

如果在断基过程中

施工稍有不慎

就有可能导致

失去地基的建筑物崩塌

另外一个重要难点

就是平移过程中的

精度控制

这么复杂的建筑构造

一旦出现受力不均

或顶推力超出建筑承受范围

都极有可能造成建筑损毁

PART 3

怎么实现精准平移？                

               

为了确保平移顺利完成

最终将目光锁定在

“交替步履式顶推平移”技术

其原理是通过

在建筑物底部安装 步履走行器

使建筑避免了轨道卡滞

不均匀沉降等问题

进而不受角度限制自行调整方向

实现多角度

精准交替向前行走

就像建筑长出了“脚”一样

让建筑沿着轨道一寸寸“走”到新址

在测算后选择了
             

支撑结构更为稳定的地下二层

进行楼体切割

在立柱间浇筑混凝土

形成一个稳固的网状托盘

主楼楼梯脱离地基

就像一块积木一样被取下来

同时在平移范围                  

挖出一个大型基坑                      

铺设26根弧形混凝土轨道

在主站房底部            

安装了532多个 步履行走器

           

如何保证532个

行走器的步调一致？

将 603个传感器 分别安放到

每一个行走器的关键位置

就像603只眼睛

注视着每一个行走器的行走信息

实时反馈、实时监控

532只行走器的顶推力

误差一旦超过2毫米

系统就会自动报警

暂停顶推

从9点到12点方向

3万吨重的长途客运站主站房

以平均 每天7.5米的速度

每一步 不超2毫米 的精度把控

历时38天

累计行进288.24米

实现了90度的完美旋转

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