备受市民关注的
大连湾海底隧道工程
取得关键性进展
9月29日，中交一航局承建的我国北方首条大型跨海沉管隧道—— 大连湾海底隧道实现全幅贯通，较原计划提前1个月。
现场
从北出口穿过海底隧道
可到达南岸暗埋段
9月29日上午，在大连湾海底隧道北岸的北出口，站在沉管入口向里望去，一眼望不见尽头。
在距离北出口不远处，几名工人正在地面绑扎钢筋，为管内压重混凝土浇筑做准备。
坐着施工专用电瓶车，从北出口进入，顺着西线一路向南。在每节沉管节段处的管壁上都贴有标识，清晰地显示出目前车辆所在位置以及距离北出口的距离。
距离北出口3公里的第16节与第17节沉管之间钢封门也已经打开，整个管内作业正在有序推进之中。
顺着中间管廊继续前行，穿过人孔门，在最终接头处，工人们正在加紧施工中。
穿过最终接头，南岸暗埋段展现在眼前。未来从人民路和民主广场方向的车流，分别从地面上通过地下通道汇聚到这里，进入海底隧道主线。
中交一航局二公司大连湾海底隧道项目部副总工程师徐良表示，
大连湾海底隧道贯通后，管内还剩余机电设备安装、行车道防护板装饰工程安装等施工任务，以及通风、消防等配套附属设施安装。
过程
刷新多项行业纪录
创造“中国速度”和“中国效率”
大连湾海底隧道穿越黄海侧大连湾，连接大连东港商务区与钻石湾，是继港珠澳大桥之后又一项技术要求高、施工环境复杂、环保要求高的沉管隧道集群工程。
其中
海底沉管段全长3035米，由18节沉管和一个最终接头构成，标准管节长180米，单节沉管重量约6万吨，相当于一艘中型航空母舰的排水量。
大连湾海底隧道有限公司副总工程师孙磊介绍， 2020年12月9日，首节沉管顺利安装，开启了我国高纬度寒冷地区跨海沉管隧道建设的先河。
沉管安装工作开展以来，项目团队成功开发应用了碎石基床全漂浮整平工艺等多项国内外首创技术成果，刷新了“40天安装3节沉管”“12个月安装12节沉管”“20个月安装18节沉管”和“单节沉管安装时间最短”等多项行业纪录，创造了世界跨海沉管隧道建设领域的“中国速度”和“中国效率”。
最终接头作为海底隧道段和陆上现浇段的过渡结构，是项目的关键核心技术，大连湾海底隧道采用了国内首次提出、首次应用的“顶进节段法”施工工艺。自2018年7月起，项目团队开始试验研究，四年来先后完成缩尺模型顶推试验、止水带水密性试验等施工内容，安装精度控制在3毫米以内。
目标
确保2023年海底隧道工程
具备全线通车条件
大连湾海底隧道的顺利贯通，充分展示了我国在沉管隧道建设领域强大的技术力量和资源协调能力，进一步巩固了我国在世界跨海沉管隧道施工领域的领先优势。
截至目前
项目已申请专利197项，其中发明专利77项，2项成果达到国际先进水平。
孙磊：
下一步，项目团队将全力以赴做好后续施工，主要包括隧道管内装饰装修、土建施工作业，以及南岸陆域主体施工和北岸附属结构施工，确保2023年海底隧道工程具备全线通车条件。
孙磊表示，大连湾海底隧道项目建成后，南北两岸车程由以前40分钟左右缩短到5分钟，有效缓解大连市主城区交通拥堵的压力。
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