景观设计，但没有植物

JCFO将迈阿密高架地铁下方的空间改造成迈阿密最密集地区之一的线性公园，其中布里克尔花院是第一个建成部分，为16公里长的走廊的未来阶段奠定了基调，其中包括改进的人行道和自行车道，以及各种主动、被动和文化项目和公共艺术。

公园的设计实施了响应邻近社区优先事项的特色区域，设计由一系列空间组成，包括滨河空间、健身空间、长廊 ，提供休息、社交聚会、健身、表演、艺术和通勤的场所。

高架下的线性公园设计通过与迈阿密-戴德交通系统直接相连的自行车道和人行道，将邻近社区与迈阿密市中心和其他地方连接起来，它利用现有的基础设施和直接连接公共交通的多式联运路径，代表了一种新的公共空间形式。

这个新公园以大胆而勇敢的方式吸引奥克兰居民回到他们的海滨，公园是一个适应性再利用项目，位于前第9大道码头内，灵感来自航运历史以及这里的自然历史。包括墙壁、桁架和装卸码头几何印记在内的精选建筑元素在新设计中得到保留，但也经过改造以开发新的用途。

设计体现了在这个站点交换货物的火车、卡车、轮船和工人的航运历史的过去运动，现在是人们骑自行车、踏板车、旱冰鞋和步行的地方，人们可以充分享受精心策划的硬景观，甲板已成为舞蹈和瑜伽的公共舞台。

ECG的黑藤1909项目将台湾历史悠久的糖厂转变为公众聚集地，同时也重新构想了荒地屏障。同时，旨在整合城市周边的社区资源，公园为人们提供了一个参与大都市新环境的场所。

这种将遗址保存和适应性再利用到景观中的做法植根于台湾，景观方法将废墟和受损结构融入城市设施，供人们体验。设计努力恢复和识别每个剩余的结构，遗址就像历史的显微镜，不同类型的亭台诠释着每一段历史，展示着那个探索农业的时代。

比尔街公园的目的是建立一个能够重新连接汤姆李公园、历史悠久的鹅卵石、沿着比尔街和密西西比河的布鲁斯的地标，它是一个2万平方米的公共空间，将社区带回河边，同时，项目也是每年接待数千名游客的城市门户。

因此他们尽量减少所有垂直和阻碍元素，让航站楼用一个清晰的店面包围起来，以便通过它可以看到河景。同样，贯穿屋顶的候机楼服务核心是日落时的河景照片处理，将图像像素化为20种颜色，后用铝色面板搭建起来的。

芝加哥滨河空间拥有悠久而传奇的历史，在许多方面反映了芝加哥本身的发展，这条河曾经是一条蜿蜒的沼泽溪流，最初成为支持城市工业转型的工程通道。建筑师和城市规划师丹尼尔·伯纳姆（Daniel Burnham）增加瓦克大道高架桥引入了河滨长廊，在之前对河流的研究的基础上，最新的干预措施在湖泊和河流汇合处之间沿着河流提供了一条行人走道。

设计团队需要扩大行人活动空间，并在街区之间建立一系列桥下连接。此外，设计必须考虑河流每年近两米的洪水波动，团队将这些挑战转化为机遇，设想了对这个线性公园的新思考方式，将路径重新构想为一个更独立的系统，而不是由90度转弯组成的道路，又改变其形状和形式，驱动一系列新的功能连接到河流。

798工厂曾经用于制造武器部件，Sasaki与拥有世界上最大的中国当代艺术收藏品之一的比利时慈善家合作，为798艺术区制定了新的计划，旨在巩固其在中国艺术界的主要力量。

2004年，政府认为这些具有50年历史的东德设计的工厂建筑在一个需要垂直建造的城市中是一种低密度的空间浪费，虽然这些工厂建筑赋予了地区独特的建筑美感，但北京是一个重视其丰富的古代历史和现代建筑融合的大都市，有时会忽视了世纪中叶的工业主义。

Sasaki看到了这里潜在的长期价值，强调798的现代风格并融合其独特的建筑和工业元素。

Field Operations设计了一个当代“码头景观”，更新芝加哥的海军码头以及与密歇根湖的联系。设计将南码头改为从湖泊延伸回城市的脊柱，锚定了一系列主题房间，充满了社交空间、现代建筑、水景、大气灯光和娱乐设施。