Brundholme桥和Low Pearson桥

评审委员会评语：

2015年12月，戴斯蒙德风暴（Storm Desmond）带来的前所未有的降雨量造成了大范围的洪水，洪水造成了众多桥梁被损毁。这些新桥替换了那些被冲走的老桥。项目团队巧妙地利用既有的安装技术来解决两个场址无法进入的问题，降低了安装成本，并且将对位于湖区国家公园内的周边区域的不利影响降至最低。

位于英格兰北部的湖区国家公园是英国乃至世界最负盛名的度假胜地之一，曾被《国家地理杂志》列为人生中50个必去的地方之一。被英国人自己称为“后花园”的英国湖区，位于英格兰西北海岸，靠近苏格兰边界方圆2,300平方公里，内有大小不一的16个湖，1951年被划归为国家公园，是英格兰最大国家公园。湖区拥有英格兰最高峰斯科菲峰（Scafell Pike）和英格兰最大的湖——温德米尔湖。湖区国家公园以文化遗产众多而著称，除此之外，这里还有英格兰最佳的徒步旅行和攀登路线。美丽的自然风光，丰富的旅游景点以及户外线路可以满足不同人群的需要，非常适合家庭旅行。

这些钢桁架桥在Brundholme和Low Pearson两处跨越湖区内的Greta河，构成了自2015年洪水灾害后连接凯西克和斯雷尔凯尔德之间的铁路路线重建的一部分。现场条件很难提供进入桥址现场的施工场地和移动式起重机通道。两座桥梁的桥址位于同一条直线上，要到达Low Pearson桥址，必须要先穿过Brundholme桥址，但是为了负担施工交通荷载而在Brundholme桥址建造一个永久性结构又是非常不经济的。除此之外，因为该地区容易遭受洪灾侵袭，任何水上作业都会对环境、项目方案、安全以及成本带来若干风险。

最终的解决方案是采用一个模块化的临时钢桥，可以安装在Brundholme桥址的永久基础上，该临时钢桥的设计荷载是能负担44t的施工交通荷载。这座临时钢桥为施工团队进入Low Pearson桥址提供了方便，有助于建造进入较远侧的Low Pearson桥址以及进入Brundholme桥址的施工通道。

Low Pearson 桥梁是分三段加工的，先运输到Brundholme临时桥梁附近的一个场地，装载到临时车辆转向架上，再通过拖车运输到施工现场。一旦到达施工现场，将3个桥段采用螺栓拼接起来，采用一种独特的临时顶升适配器、临时顶升支架以及下弦杆顶升滑道梁来将桥梁顶升到最终位置而不会对永久性工程造成破坏。一旦桥梁在最终位置就位后，顶升滚筒、顶升适配器、顶升支架以及下弦杆顶升滑道梁都将被统统移除。

同样的创新性系统也被用于Brundholme桥梁的建造中，永久结构是在临时桥梁的河对岸进行组装的。该结构再次和Low Pearson 桥梁采用了相同的临时下弦杆顶升滑道梁和顶升支架，但是是在Brundholme临时桥梁的端部进行拼接的。这种做法使得该顶升操作既可以将新的永久性桥梁顶升到位，又可以将临时过路桥推出，改善了原计划，免去了进一步的风险。一旦永久性桥梁进入其最终桥位，临时顶升支架和下弦杆滑道梁就被移除和回收留作下次使用。临时钢桥、顶升适配器以及滚轴都可归还给供应商，继续在其他项目中使用。